本日は自作パーツが完成したのでいよいよテール周り美尻計画完成まで日記にします。ちなみに前回テール周りの配線ビッチビチのまま形にしたので、コレも解決していきます。早速ですが自作していたパーツというのが画像左のモノ。右がフェンダーレス付属のモノ。ハリケーンのフェンダーレスキットはナンバープレート取付部のパーツの左右に純正ウインカー取付部が飛び出ているのだが、自分はナンバーサイドウインカーに換装するので不要なのでプレートごと自作。自作すればフェンダーレス付属のプレートをブッタ切らないで済むので、いつでも標準仕様に戻せるという魂胆。まずはフェンダーレス付属品を採寸。そして同じ厚みの3mm厚のアルミ板に ・・・
注文していた部品が届いたので早速組む。今回届いたのは・ハリケーン フェンダーレスキットMC41用・ハリケーン ナンバーベース＆リフレクターW122ちょうどWebikeのポイント増量イベントやってたのでお得にゲット。コレに前回温めておいた・アクティブ ナンバーサイドウインカーコンパクトコイツを共に組み込んで行く。まずは恒例のテールカウル外し。…は前回参照でwテールカウルを外したら、純正フェンダー裏から出てるウインカー・ナンバー灯のギボシを外す。この時外したギボシ端子にマスキングテープ等で何の端子か書いて貼っておくと楽。自分の場合テールランプ内蔵ウインカーやら切り替えスイッチやらナンバーサイドウイ ・・・
ウインカーをLED化するにあたってリレーを交換。リレーをLED対応品に交換するか抵抗をウインカー配線に追加(ヴァレンティのテールランプユニットには付属)しないと正常にウインカーが作動しなくなるから注意！まぁ純正ウインカーと併用するなら純正リレーでも問題無いとは思うが。というわけで、前回の日記の続きとしてリレー交換もチョロっと紹介。使用するリレーはPOSHのワイドワットウインカーポジションリレー。あの無駄に1万近くするアレ。とりあえず間に合わせで純正ウインカーポジション機能を生かせるコイツを選んだが、諸事情により後々別の物に交換する予定。まず左フロントカウルと左サイドカバーを外す(外し方は先人達 ・・・
部品が揃うまでカスタム欲が抑えきれずにとりあえずテールランプだけインストールすることに。使用するユニットはヴァレンティモトのジュエルLEDテールランプ。車のLEDテールで有名なメーカーのバイク版のやつだね。とりあえずテールランプ交換までのアクセスは書くけど、基本はサービスマニュアルを参照した方が良いかと。後から書いてるから抜けてたり順序変わってたりするかも。まずアンダーカウルのカバーの黄◯のプッシュリベットを真ん中押して抜き、アンダーカバーを外す。両サイドの耳がテールカウル内に入ってるので、剥がすのには少々コツがいるので注意。
ドローンで自分のバイクで走っている動画や写真が撮れたらって最近思っていましたが、YouTubeでドローンでは無く自撮り棒が映らないカメラがあるのをみつけて、すぐに購入しました。取り付けにはカメラ用のラムマウントを購入して固定しました。
というわけで。前回カスタム方針についてツラツラと書いたが、今回はその第一弾のブツが到着したのでご紹介。まずはヴァレンティモトのジュエルLEDテールランプキット(スモーク)。最近のSSスタイル目指すならLEDテールランプは欠かせないよね的発想で購入。ギンギラギン過ぎないスモークをチョイス。POSH等から出てるメジャーなデザインのV字型配列のヤツと迷ったが、デザイン的にコッチの方が好みなのと他と被り辛いであろう事からコッチに。ちなみに何と今流行りのシーケンシャルウインカー機能も付いてる。まぁウインカーとして使用しちゃうと保安基準不適合となってしまうから、後述のナンバーサイドウインカーと併用する事に ・・・
本格的に雪が積もり、ガレージにてちょこちょこメンテナンスぐらいしかやることがない今日この頃…最近カスタム方針について色々ネットで調べたり何なりして理想の形を妄想していたんだけど、大体固まってきたので日記に記しておこうかと思う。まずテーマ。大まかには”最近のバイク風に純正の雰囲気を残しつつ”まぁ要は最近のSSのように灯火類をLEDにしたりシュッとしたスタイルにしたりetc…そしてアフターパーツも極力派手なアルマイト品を控えてシルバーもしくはブラックアルマイトの物にして一見純正風に…てな感じ。てなわけで手始めにテール周りから取り掛かろうかと。いやね、折角最近のバイクのように尻上がりでシュッとしたデ ・・・
名古屋港周辺までソロツーリングに行きました寒さ対策に今まではバイクアパレルメーカーの冬用ジャンパーやズボンを着ていましたが、今年はワークマンイージス360で上下揃えてみました。首元までしっかりと防寒してくれます。指先が冷えて運転に影響するくらいになったので、最近話題の電熱グローブが欲しくなりました。
2020/12/19 WithME走行会 筑波2000で走って来ました(^^♪1本目は路面温度も上がらず、ほぼ慣熟走行で終了・・2本目、3本目と路面温度も上がって来たのですが、運営さんのタイヤ温度に気を付けて！転ばないように！！との再三のアナウンスでビビり入ってしまいました・・・タイムは延びませんでしたが、筑波2000の最終コーナーを楽しんで来ました！
本日はチト時間が出来たので思い立ってチェーンメンテ。画像がインプレの使い回しなのはご勘弁。何てったってチェーンの汚れで手がベタベタなんだもの。工程の写真は撮れぬ…ちなみに自分が使ってるのはLAVENのチェーンクリーナーとMOTULのC2チェーンルブ。ラベンのクリーナーは昔からコスパ良くて使ってたんだけど、今回同社のホワイトチェーンルブで時代が止まってる(笑)自分はモチュールのC2ってチェーンルブをチョイスしてみた。高ぇけど。ネットのレビューも高評価多かったのもあるけど、モチュールのエンジンオイルには6Rの頃世話になったからなぁ。で、更に便利グッズとして今回東単の三面ブラシタイプチェーンブラシを ・・・
降雪期の冬季保管期間に入ると書くネタが極端に減ってしまうのは北海道の宿命か…。降雪地域に住むライダーの冬季保管期間はカスタム・メンテナンス入庫期間だと自分は考えてるwというわけで今回は6R時代に使ってた前時代安物ローラー無しメンテナンススタンドを”メンテナンススタンドといえば”の”J-TRIP”のショートローラースタンドに買い替えてしばらく使用してみたので日記にしてみようと思う。今回購入したのはJ-TRIP ショートローラースタンド(レッド)J-TRIP L受けセットL2デイトナ ブレーキレバーロック(レッド)ブレーキレバーロックは一応転倒防止の保険の為。ローラー無しスタンドで慣れてるから ・・・
11/22(日）、チバアヒルさんよりお誘い頂き、紅葉と新蕎麦のツーに♪詳しいことは、チバアヒルさんの日記で！！https://imp.webike.net/diary/206739/紅葉、蕎麦、温泉、お土産付き！と満喫してきました(^^)/参加の皆さん、お疲れさまでした！まｔ、よろしくです~そして、翌日はCBR号のメンテです(#^.^#)
ソロキャンプの準備をしているにもかかわらず、なかなか行く事ができず、イライラしているのでキャンプ道具一式積載して、知多半島をぐるーりしてきました。GO TOの影響なのか豊浜魚市場も駐車場もいっぱい。野間灯台はバイク横付けして写真が撮れるようなので、今回楽しみにしていましたが、既にバイク横付けして写真を撮っている先客がいて、他の観光客もたくさんいたので、今回は諦め、海岸沿いを走り気分転換してから帰宅しました。今回ワークマンのイージス360上着を着て走りましたが、まったく寒くなかったので、これから寒い季節になりますが、またツーリングをしたいと思います。
1. スポット紹介：千葉県の長南町にある野見金山です。2. おすすめ理由1：雄大な眺望。理由2：桜や紫陽花の美しさ。理由3：おしゃれなカフェがある。3. おすすめ時期：新緑の季節は特に良し。4. アクセス：茂原長南ICから15分。5. 路面状況等：南側は1車線のワインディング。北側は2車線。交通量は少ない。
今日…やった事では無いが、一昨日ハーネス類のワイヤリングの見直しをしたので日記に記しておく。と言うのも、自分の車両は知り合いから譲ってもらった某ショップによるエンジンOH直後の元サーキット仕様の車両。…だが、ハーネスから保安部品からレースに関係無い部品はプライベーターいわば素人(失礼ながら…)が組み上げた車両なので、念のためワイヤリングを軽く見直そうかな～なんて軽い気持ちで始めたのだが…甘かったw事の発端は登録し直して乗り始めた時から…一定の回転数で何か結構な音量でビビり音が…しかもハーネスの見える範囲だけでも何か取り回しが変な気が…てなわけでとりあえずサイドカウルでも外して見てみるかな～と思 ・・・
さて、本日は前回の日記で取り付けたBIG ONEのブレーキレバーとクラッチレバーのガタ取りをしようと思う。どうやるかと言うと、具体的にはガタ付きのある可動部(レバー位置調整部軸受と可倒部軸受)二箇所のボルトを外し、シムを入れてガタ付きの原因である遊びを無くそうと思う。で、そんなシムあるんかいなってなると思いますが、あるんです。それが画像のタミヤのラジコン用内径5mmステンレスシムセット。0.1mm・0.2mm・0.3mmのステンレスシムが10枚ずつ入ってて350円程。
今日はたまたま手に入れたBig One(RIDE IT)製の6段調整＆可倒式ブレーキ＆クラッチレバーを装着。よくヤフオクや楽天で4000円程で売ってるアレ。予想はしていたが可倒・調整できる分上下のガタは増えるが、取付基部自体のガタは純正と同等レベルなので特に神経質で無ければ気にならないレベルかと。最悪可動・調整部のボルトナットを外してシム調整して組み上げればガタ事態は抑えられそう。乗った感じも違和感無く質感も中華製の割になかなかな物でコスパはとても良いかと。ちなみにレバーの長さもスライドして調整できるが、自分は純正よりショートめな最短状態でシックリ来た。…が、問題はクラッチ側の防水ゴムカバーが ・・・
十数年前には、よく奈良へ行く機会があり、久しぶりの奈良です。道の駅針へ行きました。さすがに関西バイクの聖地と言われるだけあり、朝からバイクの多さに驚きました。バイク好きなら1日バイクを観ていられるくらいです。
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