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詰まった燃料フィルターを新品に交換。直前までつけていたデイトナの同型後継品(品番96452)。相変わらず大きいサイズのものより小ぶりで使いやすそうなこちらが高いので、こっちを買ってほしいということでしょう。なんとラージサイズのものより、濾過抵抗は低くなっていると説明書にありました。また同じように装着するわけですが、そのままでは面白くない。
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詰まった燃料フィルターを新品に交換。直前までつけていたデイトナの同型後継品(品番96452)。相変わらず大きいサイズのものより小ぶりで使いやすそうなこちらが高いので、こっちを買ってほしいということでしょう。なんとラージサイズのものより、濾過抵抗は低くなっていると説明書にありました。また同じように装着するわけですが、そのままでは面白くない。
エンジンが吹けず、ついに坂を登れないくらいになったので、キャブの掃除をしたりガソリンコックをばらしてみたり色々見たが改善せず。結局、ガソリンタンク・キャブレター間に追加で装着していた、社外品燃料フィルターの詰まりでした...。よく見直してみたら、新品から約16，000ｋｍ使っていました。使い捨ての部品なのでこれからは距離数管理で、予防的に変えようと思います。
シフト出来ないトラブルの時覗き窓からのオイル状態が悪い事が判っていたが飛燕に任せておくと何時までも交換しないし、どうせG1入れるならコーナンで1L￥700.位で購入出来るので自分でやった方が速いし安い。G1を2本購入、エレメントも交換したいが時間的に間に合わないのでオイル交換のみです。とにかく最近は暑いので17時すぎてから始めます。ただ代わりに蚊がすごいんですけどね？オイルは黒いがまだシャバシャバって程では無かった。夏だから焼き付き怖いしね！オイル入れますがメンテスタンドで立ててはいるが1.8Lでは少し少ないかも？構造的にエレメント内のオイルも抜けるだろうから2Lで良いのかも？サッサと交換して ・・・
先週の金曜、仕事から帰って来た飛燕がＳＰＡＤＡが2速までしか変速出来ないって言って来た！バイクを見に行くけど18時くらいから雨が降って来たので明日診よう！日曜飛燕は海老名にママのＰＣＸで送ってもらい、自分は仕事から帰って来てからＳＰＡＤＡを調査！ミッション壊れたら廃車です。バックステップ外してリンクを動かしてみると全然動かない？どうもリンク部の不具合の様です。リンク部バラシテみると前に緩んでグラグラになっていた所が今度は締まってしまいチェンジ出来ない。リンク部はベアリングは使って無くて泥汚れが凄い、問題はリンク部の締まり具合？緩ければ緩いでシフト出来ないし締まれば動かない？バックステップの前の ・・・
フロントブレーキマスターシリンダー交換ついでにセルモーターのO/H。たまにセルが回らないって言ってた。2万ｋｍくらいでＳＰＡＤＡのセルが駄目になるらしいのでばらしてみました。思った程ブラシの摩耗も無く汚れて無かったが一応清掃して組み込み。これで様子みて出るようならリレーかスイッチ？
VT250SPADAのフロントブレーキマスターシリンダーはかなり経たっているが、Ｏ/Ｈするよりは交換してしまいたかったので、最近引き代がどんどん手前になって来ているので交換しました。マスターシリンダーはニッシンのタンク別体式11ｍｍと握りが硬いのが好みの飛燕なのでＡＣパフォーマンスラインのＳＰＡＤＡ専用を用意。ノーマルブレーキからある程度フルードを抜き取りマスターシリンダーとノーマルホースを外す。メッシュホースをキャリパーに取り付けてからマスターシリンダーに取り付け。ニッシンの取り説にも書いて有るキャリパーからフルードをシリンジで押し込む。これで内部のエアーはほとんど入らなくて済。標準のレバー ・・・
久しぶり生存アピール投稿です。雨中通勤途中、雨足が激しく成りエンジンが突然ストップ少し先のセブンイレブン迄押して行きシートを外して見るとバッテリーの辺りから煙が((+_+))?再始動を試みるも、セルが回らない、押し卦けも不可!仕方がないのでバイクを置きバス通勤に変更((+_+))
元々ブレーキの効かないいVTですがそろそろブレーキパッドも交換時期？NSRにも使用しているデイトナの赤パッドに交換。効きはノーマルに比べて非常に良くなったと！後日談、この後バイトに行った飛燕からブレーキがロックして動かないと。車でバイト先まで行ってフルードを抜いてどうにか動く様にして帰宅。次の日見ると今まで使って無かったピストン部まで新しいパッドになった分押し込んだので、シリンダーの動きが悪くなった？キャリパーピストンの揉み出しと、元々腐っていたフルードの粕が解けてマスターシリンダー内のフルードもかなり汚れていたのでフルード交換して治った？クラッチもかなり重くなっていたので、純正ケーブルも無い ・・・
24000ｋｍ程度しか走ってないが、VTのメインキーはクタクタでキーの位置がズレるとエンジンが掛からなかったり、掛かったエンジンが止まったりするのでメインキーを交換します。当然純正品は無いので中華をポチって購入。3週間程度で到着。飛燕のバイトの無い日に交換です。ヘッドライトを外して、メインキー本体を留めているトルックスレンチで緩めようとしますが、どうもレンチのサイズが違う様、ワンサイズ上のレンチを近所の工具屋に買いに行って再度挑戦！ねじ止め剤が効いていて中々緩みませんが、モンキーかけてじっくり力を入れて外しました。中華のメインキーと交換して取り付け。エンジンスタート！キーも気持ちよく切り替わり ・・・
今のミニカウルではメーターがモロ出しで大雨の時メーターに雨が侵入して壊れる可能性有り。てか、スピードメーター壊れてしまったのが大雨の後だしメーター曇ってたし。汎用のセミカウルを購入して取り付け！USB電源やスマホホルダーが干渉するので取り付け位置を変更。交換しながらメーターパネルが外せる状態になったのでタコメーターの照明をLEDに交換してみましたが、通常の電球より明るいはずのLEDが電球より暗い？との事で電球に戻したりと。このカウル取り付けに別売の取り付けネジセットが必要でしたが購入してないのでステーで代用。VTシリーズの欠点はフロントのスタンドが掛けられない！ブレーキホースの取り回しやホーン ・・・
スパちゃんのスピードメーター、夜間の照明が暗くてLED照明付けた途端にメーターの動きが悪いと！先日の大雨でバイト行った時メータが曇ってる事が有ったのでスピードメーターやられてしまった？飛燕のバイト先に行く道路は前もスピード違反で捕まってる白バイの発生地帯！メーターが動いてるか白バイに見られて捕まってもかわいそうなので早速スピードメーター発注！140Kｍ/ｈまでしか無いけど多分そんなに出す事無いでしょう？元のメーターの上に付けようとしたけどケーブルが届かない！仕方なく左側に取り付け！元のスピードメーター見えてると間違えそうだし黒のテープで目隠し！後は何時までタコメーターが持つかだな？タコメーター ・・・
VT250SPADAのメーター照明は暗いと皆さん言われてます。メーター開けてLEDランプ仕込んだりしていますがメーターバラシテる暇が無いのでチャチャと出来る照明を外付けします。防水内向きのLEDを使ってスピードメーターの針の中心に取り付け！夜間見える様になったそうです！内部化又はLEDメーターランプ化は、セミカウルの交換時にでも行います！
VT250SPADAは次男の街乗りバイクなので積載性も考慮しなくはなりません。ＳＰＡＤＡ用のリヤキャリアはもう販売されていないので、リヤ周りのボルトを利用してキャリヤを作成しました。リヤボックスはamazonで購入した格安32L。ベースを取り付けて見ると多分GIVIと互換性が有りそう。トップはホワイトを選択しオレンジカラーで塗装します。これでバイト行った時も雨でヘルメットが濡れなくて済むしカッパも装備OK！
ママのバイク仲間の方が購入したVTに付いていたバックステップを譲ってくれたので取り付けます。結構VTのステップ位置に不満が有って変更している方も多いですが、なんせ古いバイクでもう新しくバックステップなんて入手できないのでラッキーです。何カ所か工夫する必要は有りましたが乗車姿勢はかなり良くなったとの事。
多分最初に納車されてから交換されてなさそなエアークリーナーを交換します。うちで購入した時もプラグが結構黒いと思ったので2万ｋｍ走って純正エアークリーナーの交換時期も過ぎているのでさっさと交換しないと！エアークリーナーは今回デイトナの社外品。エアクリ交換するのにガソリンタンクも外すのでガソリンホース、揚圧ホースも交換します。ホースはガチガチ硬くなってました。交換前に少しガソリン臭かったのもホースのせいかな？エアクリ交換してオイルもホンダG1だったのでナップス行ってMOTULに交換。エンジン系はこれで終了かな？
旧車？なのでヘッドライト常時点灯ではバッテリーに優しくない？と言ってライト点けなきゃ危ないって事でデイランプを取り付け！amazonで購入した格安LEDランプ、取り付け前にちょっとばらすと何と防水無し？これでは直ぐ壊れる、シリコンシーラントで防水処理。電源はあれこれ使うのにリレーを入れて作成、点灯するとかなり明るい。てか、ヘッドライトが必要無いくらい。一緒にスマホ電源用にDCステーションとスマホホルダーの取り付け済。
