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去る11月14日、何時もの赤水門に散歩に向かうコースを王子音無し橋経由に変更。たまには音無親水公園へ立寄ってみようと、王子神社脇へ停車してから境内を覗くと七五三詣の家族連れ。王子神社脇の階段を下り音無親水公園へ。音無し橋は結構通過するが、音無親水公園へ立ち寄るのは何年振りだろ?同名の音無し川は全国にも結構有るような?でも、王子の音無し川は北区のみの呼び名で正式名称は石神井川。自分は音無し川の方が馴染んだ呼び名( ╹▽╹ )
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去る11月14日、何時もの赤水門に散歩に向かうコースを王子音無し橋経由に変更。たまには音無親水公園へ立寄ってみようと、王子神社脇へ停車してから境内を覗くと七五三詣の家族連れ。王子神社脇の階段を下り音無親水公園へ。音無し橋は結構通過するが、音無親水公園へ立ち寄るのは何年振りだろ?同名の音無し川は全国にも結構有るような?でも、王子の音無し川は北区のみの呼び名で正式名称は石神井川。自分は音無し川の方が馴染んだ呼び名( ╹▽╹ )
今回のテスト前に吸気関係もノーマルフィルターへ変更しリセッティング、街中と軽くコースにてテストしました。キット取付初期仕様がノーマルのプラグ熱価6番で焼け過ぎ、7番でもほぼ同様な状態でしたので、8番に変更して確認です。 電極ギャップは添付画像の1.3ミリから調子を見る事にしました、結果としては8番で何とかなりそうな雰囲気。多少焼け過ぎ感は有りますが、完全燃焼している事と最近のインジェクションセッティングは薄目な為に白っぽくなりがちとのこと、まぁ良しとなりました。 そのまま純正プラグタイプ8番のギャップ1.3ミリをテスト、確かに広いほうが高回転も綺麗に回る気がします。更に気がついた事が七千回転辺 ・・・
先日のオイル交換時時に、ショップでディスクローターの残量を確認してもらった所、フロント30.5mm(使用限界30.0mm)リヤ35.5mm(使用限界35.0mm)また、フロントのパッドはかなりギリギリでタッチも怪しくなったので、半年前から準備していたディスクローター、ブレーキパッド(ついでにピンも)を交換することにしました。ディスクローターは前後ともに純正品にしました。パッドは街乗りではオーバースペックかもしれませんがゴールデンパッドχ(カイ)にしています。次回は赤パッドあたりにしようと思います。^_^;)
Z125PROにウオタニSPⅡパワーコイルキット装着後、純正プラグ6番の電極ギャップを1.1から1.3ミリで使用しました。現在は燃調が薄い傾向なので、ある程度は白っぽい電極になるのは予想していましたが、点検と電極隙間変更で交換確認してみると完全燃焼状態です。というよりは焼け過ぎ?電極の四方角まで綺麗に白く塗装されたような状態です。また、エンジン音は確かに音量が上がっています。まあ、熱量的にも250CC以下のエンジンでプラグ電極関連の大きなトラブルはないだろう?と思いましたが、焼け具合等から、それなりに高温環境下には違いないので番手を7番プラグに換えて様子見します。正直、装着後ここまでの変化が有 ・・・
Z125proにOVERレーシングのスィングアームを装着させていただきました。今回はあえて黒いタイプにいたしました。足回りが引き締まりましたね～この度はご用命いただきありがとうございました。
先日の「やっちまったな～」から、一度ペダルを外して曲げ戻せないか見てみましたが、結局自力でペダルを曲げ戻すのは無理だと判断し、純正ペダルを取り寄せました。ペダルのゴムの部分はついた状態で送られてきました。新旧比べてみると、塗料がハゲてるところが曲がったようです。
駐輪場に停めるときに、スタンドがしっかり立っていなかったようで、体を離したら左手だけでは支えきれず、あれよあれよと言う間にソフトにフルバンク(笑)してしまいました。┐(´д｀)┌ 被害はシフトペダルが変形、フロントフェンダー、バーエンド、ウインカーにキズ程度で何とか済みました。(´;ω;｀)シフトチェンジは何とかできるので次のお休みまではこのままです…。(-_-;)
インプレッションにもレポートしましたが、詳細報告します。まず取り付け作業での注意点ですが第一にシフトシャフトへの挿入時、シールドベアリングは水平に挿入、シャフト周囲のシールが捲れたりしないように取り付けます。水平に挿入すればきちんと密着(少し緩めなので密着度はそれほどでもないです)させます。捲れたりした場合は楊枝等使って傷をつけないよう優しく直します。第二としてある程度シャフトに対して全体的にフリーとなる位置と規定トルクで締結します。ベアリングにはグリス封入塗布済みですがカラーと共にグリス追加してから取り付けたほうが間違いなさそうです。外側シールド面には防水の為薄くシールチェーン用グリスを塗布 ・・・
明日8月21日Z125proの12ヶ月点検予約していたので、前日の今日バイク屋へ持ち込みに出かけた際、ドラレコの後方映像が映らなくなっていて中華製だから故障か?買い換えだなと気にせずいたら、信号待ち時にいきなり回転数がレッドゾーン迄跳ね上がる異常事態。Eg、offしてバイク屋まで押して持ち込み確認してもらったら、ドラレコの配線をハサミで切られるイタズラ発覚。アクセルワイヤーも切られる寸前。それでワイヤーが引っ掛かり回転数の異常跳ね上がり。ただアクセルワイヤーはハサミでは切れなかったみたいで、周りのカバーのみ切られた状態。ブレーキホースや鍵穴へのイタズラは無かったのは不幸中の幸い。普段からチェー ・・・
先日、ウオタニ製SPIIパワーコイルキット装着、取説にはプラグギャップ調整が必要とあり、ノーマル状態0.8ミリから設定値1.1から1.3ミリにての変更でどう変化するか?ベストセッティングも探ってみたいと思います。ちなみにノーマルギャップでも発進時からのトルクアップやおっ!と感じる部分が有りました。
最近、たま~にウインカーの消し忘れをすることが有り、追加で消し忘れ防止に音付きリレー購入。以前GN125に1度低品質な大陸製ブザー音のリレーを付けたが、チープなビープ音が嫌で直ぐに音無しのリレーに戻した事が有るので、今回はブザー音では無く、アメリカン・クラッカーのカチカチ音みたいなリレーを購入。あっ、昭和後半・平成生まれ以後の人にはアメリカン・クラッカーって知らないか(笑)一応、今回のリレーは大陸製では無く、台湾製リレーだから大丈夫でしょう。
先日、密林でポチッたパッド3点セットが国際郵便物で到着。鶏和え酢一安心と思いきや、開封して商品確認してみたら、ニーグリップパッドのみでタンク・パッドが同梱されていない。おいおい、ちゃんと検品作業して発送しているンかい?中華業者はまともに返品返金に応じないから始末が悪い!開封していたら駄目やら何とかと!商品が入っていた封筒には踏みつけた足跡も!ニーグリップパッドのゴム部分も再生ゴムの低品質で、商品の接着も直ぐ剥がれそうだし!此れだから中華業者の商品は嫌なんだ!
通勤距離ではほとんど気にはなりませんが、平地を30分以上、下り坂10分以上走っていると微妙な前傾姿勢から腕の疲れや手のしびれが気になって来るので以前から考えていたハンドルアップスペーサーを入れてみました。 取付作業自体は簡単でしたが、インプレから左にハンドル切るとスロットルケーブルが引っ張られてしまうと情報があったので、確認するとやはりその通りでした。 インプレてはケーブルの取り回し変更で対策したそうですが、2番めの画像のように通す場所を変えるとこんどは左にハンドル着るときにケーブルが引っ張られました…。(´⊙ω⊙`)!
何時もの密林で、特に必要を感じなかったZ125pro用のタンク・パットを気紛れでポチッと。ポチッた途端に発送メールが着たのは草。宅配業者は4PXって聞いた事の無い業者。検索したら、中国系宅配業者ってうわっ～!こりゃ~、ちゃんと届くか不安!過去何度も商品未着があったしなぁ!届かないに千イタリア・リラ!(笑)無事届く事を願っておそ松さんでした。
珍しく七夕に晴れ予報。東京では、七夕に晴れる事は稀!大抵が曇りか雨天。それじゃここのところZ125proに乗っていなかったので、気紛れで散歩に出かけてみた。am02:45出発。
久々にチェーンが延びているのに気がついたのでメンテついでに調整しました。(画像は調整後)リヤタイヤ浮かせて回しても少し引っかかる感じだったので、タイミングとしては良かったようです。メンテ後は気持ちよく回ってやってよかったとプチ達成感。(*´ω｀*)そういえばドライブスプロケットの歯(?)が尖ってきているような…。(･o･;)
5月21日Z125proのハザード追加ウインカーS/Bに交換した時、ノーマル・リレーの容量不足でハザードが点滅しないので、後ろ側のウインカー・バルブをLEDバルブ(3.1w)に交換するも、若干ハイフラ気味。(ハザードは普通に点滅)対策として抵抗を入れる事を考えたが、熱発生やらで躊躇いを感じ却下。ならばリレー交換するかって、Z125proのリレーはメーターパネル内部に有り交換出来んし、どうする?リレーを何とかせんと、ノーマル・リレーでは容量不足で折角追加したハザードが機能しない。いろいろグーグル検索していると、ICリレーを割り込ませれば簡単に機能するとの事なので、割り込みパーツをチョチョイと制作 ・・・
「なんだかなぁ～、其の1」先日、Z125proでの買い物帰りに、何気に見たハンドル。アレッ?有るべきバーエンドがニャイ。誰が失くしたクックロビン。(´Д｀)ﾊｧ…仕方ないので、新しいバーエンド注文。新しいバーエンドが届いたので、茶茶っと取り付け。
今日はこれといった予定も無く、ひま雀!と言う事で昨年10月に自作(?)しておいた、ハザード・PAS機能追加ウインカー・スイッチ・Boxの交換作業。昨年11月に1度取り付けるも、ハザードのみチカ・・・チカ・・・状態。調べると、Z125proのノーマルリレーでは容量不足で全灯点滅は無理?との事。それじゃあと、ウインカーバルブのワット数を少なくすれば良いんじゃない?と安直に考え、密林で「まめ電」のLEDバルブを注文。
