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この2年間ほぼノーメンテだったKTM990スーパーデュークR。車検も近いし軽く整備してみようと思う。ブレーキとクラッチのフルードは先日交換したので今日はエンジンオイル交換。コイツはドライサンプ式なので一般的なウェット式よりちょっと面倒。色々とやることが多いので毎回マニュアル見ながらやっている。自分のために記録を残しておこうと思う。
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この2年間ほぼノーメンテだったKTM990スーパーデュークR。車検も近いし軽く整備してみようと思う。ブレーキとクラッチのフルードは先日交換したので今日はエンジンオイル交換。コイツはドライサンプ式なので一般的なウェット式よりちょっと面倒。色々とやることが多いので毎回マニュアル見ながらやっている。自分のために記録を残しておこうと思う。
備忘録も兼ねて、デュークくんのフロントブレーキパッド交換をしました。ブレーキパッド自体は9月頃買ったもの（注文したのは5月頃？）、前のがキタコ（SBS）の877HSでした。今回は更なる効きを求めて877RSTにしました。因みに877HSはびっくりするほど減ってなかったです。（13200km走行でこんなに減らないのか？？って感じでした）今日はピストンを戻すのに初めてピストン戻しツールを使ってみました。まあ便利です。あとフルードも少し抜きました（フロントは抜き易いからね（笑））手順的には(1)割ピンを抜く（引っ張るだけ）(2)トルクスレンチ（T25だったかな？）で回してベータビンを抜きます。(3) ・・・
朝7時に出発！しようと思ったらバッテリーあがってて2時間半の充電で出遅れる。天馬街道周りで旭浜トーチカに着いたのが14：00でがっかり。林道から砂浜のトーチカまで軽い下り150mくらい。車が通った後を少しうまりながらたどり着く。トーチカをUターンしようと思い埋まる。「JAF必要かも」と弱気になるが、力づくで引き出す。ヘトヘト。戻りは軽い登りで、乗車するとすぐ埋まる。海岸に近い方の玉砂利の上をエンジンふかしながら押して、10mくらいずつ進む。最後は玉砂利のない、上りの砂地。一気に行かないと、途中で止まったら多分上までたどりつけない。5分位、慎重に埋まらななそうな、ベストのラインを選ぶ。15m位を ・・・
イリジウム→マフラー変えたらアフターファイアが出るようになったのでブースタープラグとなる物を追加→多少の改善はありブースタープラグとは燃料噴射量を6パー程あげてくれる騙し器ですwラピットバイクなど高くて予算が無いよって方にオススメかな。元々排ガス規制で燃調が薄いので、極低速~低速がスッカスカで乗りにくいですよね。そこでブースタープラグで増やしてやるってやつですw下が使いやすくなって燃費も変わらないです。詳しくはブースタープラグのサイトで確認してください。あと、現行型の像の鼻も取ったけど中回転~高回転の伸びがヤバい前の型よりは絞ってない感じでしたがフィーリングは良くなりますよ。
最近、一部で話題?のTEITOオイルを使ってみました。全合成オイル（10ｗ/40）4L 価格は3480円前後位販売サイトにより異なり、送料込みで3000円下回るお店もありました。
Motorexの一択・Powersynt 10W-50・Powersynt 10W-60 基本は10W-60 乗れるのが週一なので、ドライスタート対策 違いが体感できるかというと、高回転の回り方が違うかも、ぐらい。 エンジンノイズも、何か静かかも、ぐらい。 延命措置として、スーパーゾイルエコを添加中(2％分)
8月のお話し。 今年はコロナであまりツーリングに行ってませんでした。8月の夏季休暇が9日間もあるのでどうしようかずっと迷ってましたが、まぁソロで密を避ければいいかなって事で北海道行ってきました。いつもは新潟から小樽までフェリーで行くのですが、直前に決めたので当然満員で乗れず。しょうがない！走るかって事で往復陸路を決意。 夏季休暇が始まる前日の夜中に出発し、ひたすら東北道を北上します。途中のＳＡで仮眠したりメシ食べたり休み休み走って青森港についたのが翌日の午後15時ころ。19時台のフェリーが空いていたので手続きを済ませ、近くの健康センターでまったり時間待ち。フェリーで函館に着いたのが夜中の23時 ・・・
KTM 1290 ADV-R 今年は、コロナのおかげでほとんどツーリングに出かけられません。せいぜい都民が行ける奥多摩が唯一ツーリングです。前回、7130kmで交換今回、9279km2149kmですが、オイル容量が3.5Lですから結構酷使しています、鉄粉は出ていませんがだいぶ汚れが出ています。だいたい2000kmが交換時期でしょう。ドライサンプなので、タンクとエンジン下かのドレンから排出、ついでに、オイルフィルターからも排出。ドレンはOリングなので2回に1課の交換で問題なしです。トルクレンチでドレンとフィルターの蓋を閉めて2Lをタンクに入れて、エンジンをかけて5～10分後に残りのオイルを入れて ・・・
あ。今週は夏休みのにしやんです。お世話様です。昨日早朝DUKEくんでオイル交換後初の遠乗り（山梨の寺子屋自然塾）したのですが、オイルが駄々モレで、リアタイヤにオイルが付くほど、危なくてバンクさせられないので、あまり倒さず自宅まで戻り、今朝から修復をしようとしたところ、画像の上側のネジが破断（頭が少しネジ山を残して取れるという最悪パターン、要は穴がへこんでいて、回しようが無いヤツ。。。）破断の原因は恐らく昨日の駄々モレの際に、車載工具で少し増し締めしたのですが、その際ボルトが伸びて破断しかかって、今日規定トルクで締めたのに破断って感じだと思います。で初めてリストラクタってのを使おうとして、折れた ・・・
勿論DIYです。デュークくんはオイル交換時アンダーカバーを外さないといけないのですが、このアンダーカバーを外すのが凄く面倒です。なんたってボルトが6本も有るのですWWW、前の六角は無駄に長いし。。。しかもアンダーカバーの上に泥、砂利、小石、垂れたオイル等が混ざり合い非常に汚いのです。。。この掃除が結構嫌。で、オイルなのですが最近コスパで噂のAZオイル（MEG-024：10W50、AZじゃ一番高いヤツ）にしてみました。そのあと、近所のNAPSまでお買い物に行ってみたのですが、何か少し前の10W40より硬いせいか、少しモッタりした回転の上がりだけど、ストールしにくい感じになりました。まあ前のSUN ・・・
KTM 1290 SUPER ADVENTURE R のオイル交換。だいたい、2000～2500kmでオイル交換、2回に1回の割合でオイルフィルター＆OリングとドレンとフィルターのOリングを交換。オイルは、5Wー40の100％合成油です、オイルは汚れる前に交換することにしています。まあKTMだとドライサンプで総容量3.5Lなのでもう少し走れますが安全のため早めです。オイルタンクのドレンとエンジンクランク下のドレンからオイルを抜いて、オイルフィルターを外せば簡単にオイルを排出できます。そうそう、ドレンにはOリングを使用しているので金属ワッシャーありません、Oリングはメーカ純正はお高いので使いま ・・・
バイクカバー買い替えで悩んでたら定価2.5万（税抜）、バイク用品屋で1.5万上もザラのカバーがAmazonで1.2万くらいに。。。偽物か？打ち間違えか？と不安になったけど、ちゃんとLITEじゃないのが届いたな。。。このカバーは目立たないし耐水性が抜群なのは旧製品で知ってるので、嬉しいですねぇ。