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久しぶりにロングツーリングにでかけます。なのでメンテナンス含め準備をしておこうと言う事で、まずはオイル交換を済ませます。
愛車トライアンフボンネビルT120のハンドルを少しアップさせました。ハンドル高さが、私の好みの乗車姿勢に対して若干低い。そのせいで腰が痛いとか、取り回しし辛いとかではありませんが、乗っていて何だか落ち着かない。取付後はこんな感じになりました。
第2回から参加していたチャリティイベント^_^ コロナ禍で行けなかったけど、今年は行きますよ🎵 貯めてきたジャリ銭持参します。 でも、今は逆に迷惑かなぁ…
年甲斐も無く御年玉を頂いて形に残そう?とコミネの電熱ジャケットとパンツを買いました。 以前から使っていたKLANの電熱ジャケットはまだまだ使えますので友人にプレゼントしました。 E/G掛けて通電してみてジャケットはKLANの方が首が暖かい感じです。パンツは思っていた以上に暖かいです♪ 自分と子供と友人は各メーカーバラバラですがツーリングに行くのが楽しみです。
前から気になっていたBeeline Moto。triumphのダブルネームで販売されていたので購入してみました。スマホナビとUIが全然違うので不安もありましたが、全然問題ないです。むしろ慣れたらBeeline Motoのほうが見やすいかもと思いました。(あくまで所感) ただ、停めた時に忘れそうですね。そこだけ注意点。 同梱されていたユニバーサルマウントはゴムで止めるタイプだったので、なんかちょっと不安に思い、RAMボール型のマウントを追加購入しました。 案外スッキリ収められてイイ感じです。
トライアンフスピードツイン900に乗り換えました
夏のツーリングの必需品を買い足し。気温30℃を超えたら、どこの他社製品も大体一緒だけど自分の体感でコレが一番マシだった。
ZARD→VANDEMON
SSTR参加にむけて20日の夕方、新門司港を出航しました。
○洗車とフルード交換今日は2台を軽く洗車してブレーキとクラッチフルードの交換のみ。
今日は晴天で湿度も低め。風も穏やかな1日だったので例の如く青空整備でブレーキフルード交換をしました。今年の夏に高速で雨天走行したり、大雨の日に走ることが多かったのでちょっと早めの交換です。写真は交換後のフロントリザーブタンク。交換前の写真を撮り忘れたので比較できないけど、透明感が違って見えます。(交換前は僅かに濁りが見えた)やっぱり油脂、液類は新しい方が良いb
K&Nのエアフィルターがとあるバイクショップで1500円で売ってたからとりあえず買って装着。台風一過後は直ぐに乾いて作業が楽だったが、取り付けが結構面倒。7mmのソケットが必要だったりECUは外さないと駄目だし。とりあえずレスポンス良くなるかな。
○朝から掃除台風通過後の連休は陽射しが強くまずますの天気。人出が多そうなので朝から残っていたリヤキャリパーの清掃を行います。
○良い天気雨が降るかと思ったら金曜まで晴れ予報。気温は高いですが風は涼しく初秋の雰囲気です。
アローを中古で購入し取り付け。バタフライバルブケーブルの取り付け位置が大分ずれてなんとなくケーブルが張った状態になってるが気にせず装着。問題は中間ガスケットが日本で購入が難しく、イギリスに発注したが1ヶ月以上の待ちに(T_T)。仕方ないので潰れきっているガスケットに液体ガスケットを塗ってなんとか排気漏れは改善。音は静かだが、ノーマルよりも太く、高回転はノーマルよりも甲高い音でなかなかレーシー。気に入りました^_^
○部品到着BremboピッチのGoodridge対応バンジョーボルトとKawasaki純正キャリパーマウントボルトM10x60mmが到着したので1号機のキャリパー作業に取り掛かります。
慣らし途中で禁断のパーツ・・・・我慢できず朝から約3時間。ノーマルは約7.5kg、ダイエットに成功しました。音はイマイチです。
○ブレーキキャリパー入手5月にT595カウルを倒立フォークの955iに装着する暫定ステーも完成したものの、M4キャリパーを1号機に移植したためブレーキキャリパーが無くて絶賛放置中の2号機を動かそうと新しい100mmピッチのキャリパーを探していました。漸く6月に入り新車外しのM50キャリパーを入手しました。
○スペーサー調整先日の走行中に直進で手放しすると少し取られるのが気になったのでフロントホイールの状態を確認します。スタンドでフロントを上げてタイヤを回すとある箇所でパッドへの当たりがきつくなります。次にキャリパーを片側ずつ緩めて当たりがきついキャリパーを確認しました。
○ピストン磨きGW中何処にも出掛けずにキャリパーのピストンの汚れを落としてメタルラバーを給脂してメンテナンスしました。気分的に取り回しが軽くなった気がしますw。
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