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さぁ久しぶりのツーリングです。今回は信州、上越市方面に!交通安全週間なので気をつけて行きましょう。(荷物多い)
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◯エンスト2号機にガソリンを入れに近所のガソリンスタンドまで出掛けます。バッテリーを充電してセルの回りは元気なのですが、長時間セルを回さないと始動しない冷間時の始動性が悪い。ガソリンを補給すると意外に消費量が多い。スタンドを出るまでに何か調子悪くてアイドリングてエンスト2回。大体の症状を確認したので燃料タンクとエアボックスを外していきます。TUNEECUで確認しても特にエラーコードは記録されていませんでした。エンジン関係で影響しそうなのはプラグとエアクリーナー。またはIACVホース劣化によるエアの吸い込み辺り。
◯H4 LED再び前回装着したLEDは主に混合交通内での視認性向上目的でH4 LEDを装着していましたが点灯しなくなりハロゲンバルブに戻していました。久しぶりにH4 LEDバルブを購入しましたが、955iのベーツタイプライトユニットに装着するためには、なるべく前後サイズが小さ目で冷却ファン付きH4 LEDを選択します。一応、ロービームのカットラインらしいのは見えます。ハイビームの光量は、あまり変わらないかな。純正レンズよりはマシですがPOSH Failthのレンズでも配光は散ってるなぁ(^_^;)。
○2号機復活届いた新しいバッテリーを車体に取り付ける前に、これまた以前のが壊れて買い直した新しいデジタルテスターで充電されているか確認します。13.01Vと充電済ですので補充電する事無しに取り付けられます。車体に取り付けてエンジン始動。Acewellの電圧表示とバッテリー端子間に接続したAquaprova電圧計の電圧を確認します。オルタネーターからの充電電圧も問題なくバッテリーに流れている様です。
○冷却装置T595世代のサーモスタットユニットが欠品らしいです。この年代(1990年代？)はラジエーターとは別にキャップとサーモスタットユニットの一体型ハウジングが別に配置されていました。(1)のエンジンから戻ってきた冷却水は冷間時は(2)ホースを通ってラジエーター左中へ。温間時は(3)ホースでラジエーター左上に戻されます。効果的かは判りませんが(^_^;)。1050からはラジエーター本体にキャップが装着されサーモスタットはシリンダーヘッド左側面に内蔵されてラジエーターに戻る事無く還流される様になりました。
K＆Nのエアフィルターがとあるバイクショップで1500円で売ってたからとりあえず買って装着。台風一過後は直ぐに乾いて作業が楽だったが、取り付けが結構面倒。7mmのソケットが必要だったりECUは外さないと駄目だし。とりあえずレスポンス良くなるかな。
納車から2年(中古車購入なので初年度から3年目)。何度かバッテリー上がりをさせてしまったのと冬場のグリップヒータの多用で、充電しても回復しきれなかったので思い切ってリチウムイオンバッテリーに交換してみました。第一印象はタイトル通り、中身が入っていないんじゃないか？と勘違いするほど「軽っ！」の一言に尽きます。早速箱を開けて内容物を確認！・バッテリー本体・説明書(保証書)・ターミナル用ネジ＆ネジ受け(2個)・サイズ調整部品(2個)中身のバッテリーはちゃんと入ってるけど、本気でバッテリーが軽いYO！
K＆Nエアフィルターに交換してから約1年7500kmを走行。スパークプラグの交換のついでに清掃しました。※スパークプラグ交換にはエアクリーナーボックスを外す必要があるため外して清掃している間はノーマルのエアフィルターを付けて、チリやホコリなどがが入らないようにしてます。
重い腰が上がったら、調子乗っちゃって～(^◇^;)2日目のプランも(^.^)やはり先っぽまで行きたくなるのです(^◇^;)宿を午前8時に出発して、すず塩田村を目指し北上。片道95km 92分！(◎_◎;)だけど、せっかくの北陸地方だから(^◇^;)
○地球深部探査船「ちきゅう」交換したクーラントの冷却機能確認に定期点検中の地球深部探査船「ちきゅう」の周りを巡ってみました。一方は海なので半周程度ですがｗ。近くに寄ってみると巨大なタワーというか堀削リグの高さが目立ちます。
○1号機のクーラント交換準備2号機のクーラント交換ではリザーバータンクの洗浄を忘れていたため1号機は先にタンクを外しておきました。タンクを抜くにはシートアンダートレイの固定ボルトを外す必要があり、固定ボルトへのアクセスのためにはシートカウルを外す事になりますｗ。作業していたらリヤスプロケットの摩耗した歯先が目に訴えてきますが、取り敢えず無視しておきます(^_^;。
○2号機のクーラント交換不要だった・・・交換用のパーツが揃ったので2号機のクーラントを抜いてみました。滅茶滅茶綺麗ですやん・・・損した気分(^_^;。しかし、ドレン穴位真ん中に開けようよ・・・。M6の銅製ドレンワッシャーは予備が見つからなかったので削って再利用しました。懸案だったウォーターポンプも少ししか錆びておらず蓋を取るのは止めました。
〇M6水温センサー購入経緯本来なら昨年のクリスマスに到着する筈だった温度センサーは郵送事故？で行方不明。同じセラーから別のセンサーを購入しようとしたら購入拒否されました(^^;。所詮はNTCサーミスタなので汎用製品で代用出来ないかと探してみましたが、M6ネジ仕様でR25が10Kサーミスタはヒットしますが100Kサーミスタは探し出せません。結局、今年になってからドイツのセラーから90プラグ仕様のACE-TESM6を購入しました。かなり高くつきましたが(^^;。
〇K＆Nフィルタークリーナーキット新しく発注したフィルター納期は来年となったため倉庫からT595で使用していたK＆Nフィルターを探してきました。新たにクリーナーキットを購入して洗浄する予定。
今シーズンの活動の一環として、ストリートトリプルをお借りしてレース参戦することに。昨年末に1度走ってみたので、とりあえず春先に向けて気になるところの部品交換を始めました。※作業時の距離：35，815km
一昨日に元のクーラントを抜けるところまで抜いてクーラントブースターを25mlほどキャップ下限まで追加して西海市まで一走り。昨日ラジエーターキャップを開けたら何故かまた減っていました。同じくキャップ下限まで追加しました。本日開けてみたらまだ少し減っていたため、抜けるところまで抜いてブースターを追加しました。まあ、これでクーラントブースターの規定量位は追加出来たので様子見ですね。
夏の暑さはとうに過ぎた頃にクーラントの復活剤を試してみました。結構長い事クーラントは交換していませんがT595と違って錆による汚れが出てきません。使用済みクーラントの廃棄方法は未確認なので延命出来るか試してみる事にしました。さて必要量分のクーラントを抜こうとシリコンホースとペットボトルを組み合わせて簡易ポンプを作成しましたが、ホースの太さに対してサーモユニットを組み込んだ冷却水水路が狭くて入らずちょっとしか抜けませんでした(^^;。少しずつ入替ていくしかありませんね・・・。
週間天気予報では、何故か3日の朝は私の住むエリアだけ雨の心配あり(-｡-;そこで万全を期すべく2日のうちに次男の住む熊本へ移動することに(^.^)午後3時自宅を出発(^_^)v
大まかな行程ですが、以下を考えています(^.^)3日の予定です。北熊本ー387ー45阿蘇スカイラインー大観峰展望台駐車場（11時くらい）大観峰展望台駐車場ー11ミルクロードー長者原ビジターセンター（12時くらい）長者原ビジターセンター11ー537ー湯平駅210ー442ーNINJA BAKAさんの事務所（14時くらい）4日は高速・大分宮河内ICから帰路につきます(^^;;今回はトラちゃんです。このバイクを見かけたら声をかけてくださいm(_ _)m