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さぁ久しぶりのツーリングです。今回は信州、上越市方面に!交通安全週間なので気をつけて行きましょう。(荷物多い)
トライアンフの純正部品として取り扱いのあった、エースハンドルをネットで海外取り寄せ
◯ワクチン接種後に5類に移行したしもう無いと思っていた5回目のワクチン接種の後で波佐見まで955iを走らせます。波佐見に行く途中で立ち寄ってみた三川内コスモスロードのコスモスはまだ早かったみたい。県道を走って波佐見の街中を通り過ぎたら鬼木方面へ。展望台に到着すると夏の名残りの入道雲の下、棚田祭りの終わった鬼木は刈取りを待つ稲穂が列んでいました。風が有って涼しいですが何時になったら昼間が涼しくなるんだろうね(^_^;)。
購入から1.3年が経ち、走行距離も8000キロを超えたところで一念発起。折角なので自分の愛車のオイル交換をやってみた。調べるとフィルター交換無でのオイル量は4.4リットル。 4.4リットル‼(;゜Д゜) 4.0ℓ缶でも足りない切りの悪さ。仕方なくAmazonで4.0ℓ缶を二つポチリまして いざ尋常に交換! でるわでるわ大量の廃油。カインズの楽ポイパック4.5リットル用あふれるかと思いました。 自分でできるところは自分でやって大切に乗って行ってあげようと思います。
トップケース装着 本当は不格好に為るので付けたくは無いのですが ケースが有ると物凄い便利なので実用化の為に取り付けました
赤男爵にオイル交換に寄ったら、後輪パンクが発覚!(◎_◎;) 本日の所持金12,000円がパーに ( ; ; )
納車されました 初の外車 当たりの車体でありますように…
初投稿にしてはセンスない写真だが遠くの真横から見た愛車がかっこいいと思って思わず撮影。これから備忘録として投稿してまいります。
2年ぶりの奥多摩。 近所で距離稼ぎも飽きてきたからちょっとだけクネクネして来た。 結果、慣らし中でも充分。 何の不安も感じず、足回りなのかタイヤなのか適当に乗っても良く曲がる。 頑張って曲げなくてもって、逆にスキルが退化しないでも なんだけど、甘んじて最新技術の恩恵を受けようではないか。 まあ、昔のバイクを知っているから思う事だけど、やっぱジジイになったんだなぁとしみじみ感じる。 因みに、1番べっぴんさんだなぁて思える角度 自分的にはベスポジ。
ようやく500Km。 回転数縛りがあると乗りにくさが目立つけど、今度こそ長く乗りたいので慣らしはちゃんとやっておく。 残念ながら富士山は。 今週、林道が開通するので連休は忙しい かな?
エンジン縦積みのお陰でハンドルが遠くオマケに幅が広いので遠く扱い難いポジションでした当初はGT用のハンドルをつけようかと悩んだのですがノーマルシルエットを崩したく無いので色々考えた結果ハンドルを低くする事で解決しましたハンドルが近くなると言うよりは腰を中心に上体が覆い被さる形になるので結果的にハンドルがちかくなり扱いやすくなりました。ハンドルを切った上体でバンジョーボルトとタンクのクリアランスが1cm程度まで下げました。
○フロントタイヤ交換パンクによるリヤタイヤ交換後もなかなかRoad4が減らず1400km走行しました。流石に2015年製タイヤの溝に細かい亀裂が見られるためPower 2CTに交換する事にしました。
○最初は磨り減ったα-14zを装着したMarvicから保管していたBSTホイールに入れ替えるだけの予定でしたが、BSTのPower2CTが思ったよりTWI近くまで減っていたため、思い切ってMarvicのタイヤ交換をする事にしました。
○キーシリンダーカバー1号機のキーシリンダーが剥き出しで取って付けた感が否めないです。ハヤブサ純正のトップブリッジはキーシリンダーカバーを固定するネジ穴があるので、カバーと言うかリングを作るのは簡単なのですが、バーハンドル用のカスタムトップブリッジはそうもいきません。キーシリンダーホルダーは本来はロック機構を機能させるためステムのギリギリまで寄せてる箇所とか削るのが結構面倒だったので新しく作り直すのも・・・(^_^;)。
○リヤタイヤ交換古いタイヤに古いパンク修理剤では全く修理にならずエアを入れると速攻で漏れました(^_^;)。結局、リヤタイヤを交換する事になりました。
○ハンドル切れ角についてハンドルポストのセットバックが異なるため判り難いですが1号機と2号機では若干ハンドル角度が異なります。フォークスパンは214mmと同寸ですから1号機の外付けハンドルストッパーの厚みを再調整すれば少し絞れると思います。
○バーハンドル戻しセパレートハンドルから幅広のバーハンドルに戻しました。
○リザーバータンクステー作成1.5mmのアルミ板から適当にクラッチ側のリザーバータンクステーを作成。片側の曲げ位置を間違えてネジ頭より一部短くなってしまいました。
○Two Bros V.3ハンドルバーもどきTwo Brothers V.3ハンドルバーを似たようなハンドルバーに交換します。標準価格で比較すると1/5位?ですが肉薄で低トルクでしか締められないV.3よりは締付けトルクは上げられそうです。中古なので更に安いです。フェンダーとタイヤを外してステムからフォークを降ろしてハンドルバーを取り替えていきます。
今更だけど去年(2020年4月)の話。納車から1年目(1回目)のディーラーで行った12ヶ月(法定12ヶ月)点検と前後タイヤの交換。タイヤはMETZELER SPORTEC M7RR フロント:120/70ZR17 リア:190/55ZR17オイルやブレーキフルードなどの消耗品は自分で交換しているので、基本的な点検と調整&各部の増締めが主な作業内容。
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