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まず、排気バルブ隠しにヤフオクで購入したジャンク物のアンダーカウルの取り付け。確か送料込みで¥5,000以内で買いました。MAP書き換え出来ず排気バルブオフなので隠蔽目的です。恐らく段差で破損したのか黒い樹脂パーツの固定が外れています。車検用なので装着出来ればokです。これで余計なところを突っ込まれないで済みます。反対側は刻印確認用で未装着です。
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まず、排気バルブ隠しにヤフオクで購入したジャンク物のアンダーカウルの取り付け。確か送料込みで¥5,000以内で買いました。MAP書き換え出来ず排気バルブオフなので隠蔽目的です。恐らく段差で破損したのか黒い樹脂パーツの固定が外れています。車検用なので装着出来ればokです。これで余計なところを突っ込まれないで済みます。反対側は刻印確認用で未装着です。
リアブレーキパッド交換予定でしたが予報通り雨なので中止。理由は湿気でブレーキフルード交換をやりたく無いから。それなので以前買っておいた工具で試しに悪名高き?リアホイールナットを外してみます。インパクトレンチ必須とネットで見かけるヤツです。ネットではブレーカーバーの長さは600mmで作業する例が多いです。試しに手持ちの450mmで作業しました。初めはリアブレーキ掛けながらでしたが無理な体制で腰を痛めそうでやめました。寝正月にはなりたく無いので・・・。次にリアスタンド掛けで使うフロントブレーキロックを使い作業しました。流石に車体は動きませんがロックされてないリアホイールが多少空回りします。そこで軽 ・・・
雨降りで乗れず、暇つぶしにホイールのバランサーウェイトの糊跡を剥がしてました塗装まで剥がさないように弱目の剥がし剤使ったけど、糊自体もあんまりキレイに剥がれず、しょんぼりです
パニガーレV2の純正タイヤ、ピレリロッソコルサ2です。4800kmでスリップがでました。新車で2500kmを慣らし運転で6000Pm以下で走っての結果なので、こんなものなのかなと思います。温まれば、公道では最高のタイヤだと思います。前後共、同じ減り方なのでバイクのバランスが良いかなあと思います。慣らしが無ければ4000km以下の寿命なのかな？良い物は高い！と思って割り切ります。でも、貧乏人には辛い・・・
ちょっと前に気付いてたけど、アンダーブラケットの左側フォーククランプにヒビがこんなとこヒビ入ったりするかね、普通と思いつつ、ヤフオクで入手した物と交換いろいろ外さないと交換出来ないので結構面倒でしたステムベアリングも付け替えだしヤレヤレですが、走ってる時に割れるよりはマシ、ということですかね
どもども、相変わらずご無沙汰しております。前回の納車ネタ投稿から半年以上経過しておりましたｗしかも年変わってるし。え~、前回シフト不良で店に送り返されたカフェレーサー君でしたが、内部機構の再調整で無事復活いたしました。前オーナーの立ちごけの影響だそうで。ぐぬぬ・・・。で、ぼちぼち近場を走っておりましたが、いつもの山道でのコーナーリングが楽しくない！むしろ接地感無くて怖い！純正タイヤがそろそろお亡くなりなのもあるんでしょうが、色々調べると、「このサスはク〇だ！」という結論にｗと言う事で、今回はそんなお話です。
メンテスタンドは使わず、右ステップに簡易スタンド使用。今回初めて、チェーンクリーナーを使う前と後に水洗いも。水道水をあてるだけで結構油かすのようなものが落ちたのは意外だった。クリーナー塗布ブラッシング後に再び水で洗い流すと、さらにきれいに。水をかけて時間をおき、クリーナー塗布後にも時間をおきと時間に余裕があるときは水洗も取り入れよう。そしてリヤホイールにプレクサス。ピカールでもブルーマジックでも、スプロケの腐食が取れない。
すっごく久しぶりの日記です。何年ぶりかなー。なんとなくwebike日記書きそびれていたけど、久しぶりに旋盤工作したので暇だからUPしました。リアホイールハブにつけるスペーサ。前は配管用グロメットをリアホールハブの穴に押し込んでいたけど、ちょっと前に落としたか？ なくなっていたので、そろそろちゃんと作ろうかな。。。とというわけで、久しぶりに旋盤工作です。落とさないようにちゃんとねじ止め固定できるように作りました。
タイヤとチェーン交換を、Ducati東名横浜にお願いをしました。タイヤ交換は前回は2017年10月31日のロッソIII以来で、距離は6400キロ走行後です。今回はサーキットにほとんど行っていなかったのですが、意外と寿命が短かったです。タイヤチョイスはほぼ迷うことなくロッソコルサII。噂は聞いていたし先代のグリップが魅力的だったので、試してみたいと思っていたタイヤです。詳細はインプレをご覧ください。チェーンとスプロケは28000キロを超えての交換でした。しっかり調整と注油を行っていたこともあり、かなり長くもった方ではないでしょうか。先日調整をしたときにコマが固まってきている箇所を見つけ、今回の交 ・・・
大晦日にリヤタイヤの交換。と言っても、いわゆる「逆履き」。筑波みたいに右回りだと、どうしても右サイドが減りやすい。なので左右を入れ替えてタイヤのライフを伸ばす。これにより、エボ号の場合は夏場でも4時間はもちます。冬なら6時間かな。でも、フロントの逆履きは絶対ダメ！タイヤ交換に必需品なコンプレッサー。初期投資はかかりますが、10本タイヤ交換すれば元は取れます。
走行距離が15，000kmになりタイヤも片摩耗してスリップサインが出てたので交換しました当初、近所のバイク屋にタイヤとホイールを持っていって交換してもらうつもりがムルティストラーダエンデューロのホイールにはタイヤチェンジャーの爪が噛まないということで無理だと言われました前日にバイクで行って見てもらってたのに・・・他のバイク屋に聞いてみるも今日は無理と言われたので、自分で組み替えることにしましたフロントもリアもビードを落として外すまではそんなにかかんなかったけど、組み付けに汗だくになりながら四苦八苦しつつもどうにか組み上げ完了フロントリア共に数ヶ所キズが入ったけどタッチアップで誤魔化せる程度だっ ・・・
2019.4.5 Ｍ1200タイヤ交換 チェーン、足回り清掃 総走行距離12625ｋｍ組み替えたタイヤを取り付ける前にチェーン、足回りの汚れ落とし。Ｆキャリパーは洗剤で水洗い。乾燥後ピストン周りに給油、Ｆホイール取り付け。各所規定のトルクで締め付け。Ｆパットに給油。組み付け。チェーンスライダー外して、チェーン洗浄。チェーン交換後に塗布したモチュールのチェーングリスは飛び散りにくいが洗浄するときも落ちにくい。スプロケ、スライダー、スイングアーム等を綺麗にしてチェーングリス塗布。今回は、ＤＩＤのものを使用。Ｒホイール取り付け。トルクで締め付け、マフラー取り付け完了。
2019.3.30 バイクシーズン到来に向けＭ1200のタイヤ交換。前回交換したのが2年前だったか？作業手順やら締め付けトルクやら忘れてしまってるので携帯の写メで確認。問題なのがＲハブナット（ホイールナット）かなりのトルクで締め付けてあるのでそうそう簡単にははずれない。サイドスタンド掛けでギヤを1速、Ｆブレーキを握ってバンドで固定、右足でＲブレーキ踏みながら緩めるという筋力が落ちた年寄りにはキツイ作業。（一人でやろうとするから・・）なんとか前後とも外れたので車にタイヤを積んで仕事場へ。帰宅前に一仕事。チェンジャーが使えるので交換は楽。（Ｆタイヤはブレーキディスクがチェンジャーに当たるためＡＢＳ ・・・
ここの所は毎日1098Ｓで通勤してるのですが、リアブレーキが鳴く様になってきました4年前くらいに交換しているのでそろそろ寿命かな？と思い、取り敢えずパッド残量を見てみるコトに・・・