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ガビガビになっていたチェーンと前後スプロケットを交換リアスプロケットは1丁落として38にスプロケットホルダーのベアリングも交換作業後の試乗中にフロントフェンダーがすっ飛んで行った拾ってみると今までエポキシとかで固めて誤魔化してたネジ穴からの亀裂が完全に割れてしまってた
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ガビガビになっていたチェーンと前後スプロケットを交換リアスプロケットは1丁落として38にスプロケットホルダーのベアリングも交換作業後の試乗中にフロントフェンダーがすっ飛んで行った拾ってみると今までエポキシとかで固めて誤魔化してたネジ穴からの亀裂が完全に割れてしまってた
2020年11月29日今年最後のSPA直入サーキットランフェスタ(^^)師走に入ろうかと言う中、満杯状態での開催でした(^^)まあ、今年は新型コロナの影響で自粛続きで皆さん憂さ晴らし？と言う僕も同じくかもですが(^^;てことで、朝は寒い中、自宅を5時半に出発(^^)余裕で7時半には着くだろうと思いましたが、とにかく寒かった(^^;なんと到着は8時過ぎ(^^;ごーさんがピット取っていてくれて助かりました(^^)今回はごーさん、ゼンしょうさん、キャプ天さんと一緒のクラス(^^)てことで、ここからは動画で(^^)
今年最後のサーキット走行会に行ってきた。自己ベストを2秒短縮出来たし、これまでの練習の成果も確認できたので楽しい走行会で終われた。来年は更なるレベルアップが出来るように頑張る！
タイトルに特に意味はアリマセン(笑)しばらくぶりの日記投稿ですが、地味に、第一夫人ゼファーχのオイル交換をしてマシタ。オイルはいつものMOTUL300V。オイル交換だけだったので、2.5ﾘｯﾄﾙ使用。交換した時の総走行距離、21717キロ。次回は24717キロ、オイルフィルターも交換予定です。
サーキット走行会に自走していくのに疲れました。中古のNV200を44万円で購入。（車検満了は令和3年6月）186，000km走行しているけど程度は中くらいで外装にほぼ傷は無し。前の所有者はリース契約の会社の社用車らしいです。3~4か月に1回くらいしか乗らないと思われ・・・
また溝が残ってるけど折角買ったのでロッソコルサからロッソコルサ2に交換。リアタイヤはロッソコルサ→パイロットパワー2ct→ロッソコルサ2に先日交換済み。フロントのメンテナンススタンドは持ってないのでタイヤ交換は車のジャッキを使用。かれこれ9年間で15～20回程度前輪の交換をこの方法でやってますが、一度も倒したことも危うかったこともありません。お勧めはしないですが、こんな方法も有るって程度に考えてもらえば良いのかと。ただ、私は今後もこのやり方でやると思います。理由は後ほど。ちなみにチラッとしか写ってませんがリアスタンドは使用してます。
どうもブリスクのホームページ見たら、弱ったバッテリーは性能発揮できないとの記事があり、プラグはエンジンがかかってしまえば、すこぶる調子は良いので、今回リチウムバッテリーに交換です(^^)ショウライバッテリー、評判もそこそこなのでこれを導入(^^)
昔大好きだったので久々に装着したパイロットパワー2ctですが、サーキットスクールのインストラクターより「滑ってる。転ぶ前に変えた方が良い」との助言を受け、一旦ピレリのロッソコルサ2に履き替えることにしました。「一旦」と書いたのはサーキット遊びが終了したら冬場の街乗りの為にまたパイロットパワー2ctに戻そうと思ってるからです。タイヤ交換なんて慣れればささっと出来ます。今日はそのコツを残しておこうかと。
10/11はライディングスポーツ主催のオートポリス走行会に参加してきました。クラスはミドルクラスで設定タイムは2分20秒くらい？20年ぶりの国際コースはビビリミッターが効きまくりで体カチコチ。まさに動くパイロンでした^^;15分くらいを計3回走ったのですが2本目からはアクションカムがクラッシュ。って訳で1本目のコース慣れしていない動くパイロン動画を載せておきます。なんでかメーターも180超えたあたりでバグリ始めたんでちとやる気もそがれがち。アイプロのスピードヒーラー（メーター補正チップ)が原因のようでアイプロに下記のように問い合わせたらメッセージ お世話になります。 サーキット走行にて180k ・・・
約2年ぶりの2回目、ライディングスポーツ誌主催のオートポリス走行会に行ってきました。なかなか行く機会のないオートポリスでの走行会にワクワク(^^ゞ今回はうちのグループに新規加入のてつくんも初参戦。まだ19歳で大型二輪、自動車の免許はマニュアル免許(@_@。まさしく正しく成長してもらわないといけない貴重な若者（バイク乗り）です(^^)
前回は昨年11月。純正採用のダンロップの某タイヤは、6000キロ超えた辺りからシミーが現れ、とても不快で我慢できず交換(^^;Michelinのロード5にしてからはフロントタイヤのウェアインジケーターが露出するまで何事もなく、交換。（写真は10000キロ走破時）とは言いつつ、流石にウェアインジケーターが露出したら、右旋回時にちょっと切れ込む挙動が出始めたので交換作業をお願いに、レイラスポーツさんへ(^^)
普段、私がWebi日記上で仲良くさせていただいている方々が、丁寧に慣らしをしたり、空冷単気筒エンジン搭載車で激しくサーキット走行をしたり、で、比較的短距離でオイル交換を施工されていたので、私の愛車、第二夫人ケルくすも、ヤッテ見ようと(爆)何時ものUモータースさんへ。ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘
HPホイール購入からおよそ1年。コロナ禍の影響で思うように距離が伸びませんでしたが、ようやく70，000kmを超え、タイヤ交換を決意。MICHELIN ROAD5GTを検討しましたが、リアの供給が止まっているとのことで断念。現在のMETZELER Z8INTERRACT にしようか、ROADTEC 01 にしようか悩んだあげくROADTEC 01に決めました。換装までしばらくありますが今から楽しみです。
大分県の山間にあるカートコース。一本クヌギスピードウェイ（通称：イノシシ）に行ってきました。初走行ですが良い意味で雰囲気が緩く結構好きかも。走行料金はバイクは13:00~18:00（冬は17:00）で2000円リーズナブルですがそれに比例してコースの路面は結構荒れ気味ですね。経営者の高齢化＆後継者無のため近々、コース閉鎖のうわさもあるんで気になる方はお早めに。
R1000は1400キロですが、その殆どがサーキット走行なので、こちらも交換(^^)サーキット走行では、高負荷状態が続くので、一度走れば約10倍程度の距離走ったのに匹敵すると(^^;直入往復300キロ3回、直入走行が1回の走行で約50周かける3回、約150周かける1.4キロなので、210キロ・・・てことは既に交換時期(^^;
トレーサーは通勤にもツーリングにも使用するバイクでふと気が付けば、4000キロ(^^;まあ、メーカー推奨はまだ先ですが、やはり昔ながらの人間なので、3000キロ超えたら・・・なんて思っちゃいます(^^;
今まで履いてたのはロッソコルサ。まだまだ溝もあったけどリアのサイズを純正の190/50から今時の200/55か200/60に換えるとサーキットライフがより楽しいと聞いたのでAP走行を前に交換。今回も銘柄はピレリ。奮発してスーパーコルサV3 SC1F 120/70/17 R 200/55/17リアの車高が15mmくらいあがるからホントは車高の調整が必要なんだろうけど今の状態でもなんとなくリアが下がってる気がしてたからとりあえずこのままで。
8月の猛暑の中の走行会に比べ、随分と機構が良くなり絶好の走行会日和(^^)まあ、天候は絶好でしたが・・・朝、起床予定は4時だったのに、お犬様がナニを催され・・・強制的に3時に起こされました(T_T)で、もう一匹も催され、いよいよ眠れなくなり、パンを食していたら・・・今度は嫁様が（笑）なぜにこうも催すかな~（笑）となんかこの時点で嫌な予感が・・・