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10月23日 土曜日クラッシュバー取付に伴い以前から気になっていたLEDへ球を交換します。
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雨降りはいつもバイクいじり。このバイク空燃比センサー取り付け3回目になります。なぜかって？去年ノーマルマフラーに空燃比計つけてデータ取りとセッティングしてたのですが社外マフラーの誘惑に勝てずフルエキのマフラー購入しちゃいましたので、またセンサー付けるはめになりました。定番の半ジャンク品。まぁそんなんでもないですけど。組付け前にセンサーボス付けとけば2度手間にならないのですが、そこは中古品。フィッテイング確認とか足りない部品とかある場合が多いので一応ね。あと転倒歴があったのでステー曲がってたりとかサイレンサー反対側ヘコミとかありましたけどこんなもんかな。マフラー外します。
雨なのでバイクいじり。電装品を取り付けするのに電源をどこからか取る必要がありますが、ＸＪのヒューズボックスは一個空きがあるんですね。写真の左から4番目。本来はコネクタは無いのですが、手持ちのジャンクハーネスにコネクタが付いていたので移植。これだとタップ噛まして電源取る必要も無く、ヒューズも通過するので一石二鳥。そもそも配線にタップ噛ますのは振動や腐食で接触不良になりやすいので基本やりませんが。
去年の暮れにアマゾンにて購入済みのDC-DCコンバータ取り付けてみました。けっこう前から巷では有名な商品だと思います。有名メーカーからも出てますが今回は安物です。16Vに昇圧できれば一緒？ネットで調べても効果が期待できそうな反面すぐ壊れるとかあったので念のためにバックアップ回路（切り替えリレー）を途中に入れて、もし昇圧機が壊れてもノーマル電圧で駆動できるようにします。
フロントをゴテゴテさせるカスタムが多いけど、ハンターカブのチャームポイントは顔だと思ってるので、敢えて削ぎ落とす。デイトナ/HIGHSIDER (ハイサイダー) プロトンTWOでウインカーをステルス化。キジマのハーネスを使用。ギボシのサイズが合わなかったので付け替えたが、リレーはそのままで大丈夫。反射板の穴を6ミリ→8ミリに拡張して装着。ケーブルが心許なかったので熱収縮チューブで保護。
2週間ぶりですね。自作タンクマウントその(2)です。今回は後ろ側になります。タンク流用すると言ってもフレームには一切加工をしないのがハマチ流です。フレーム切ってから行き詰まったら素人は簡単に元に戻せませんからね(´Д`;純正のマウントを基点にして作ります。
ツーリング目的のバイクですが、健康診断の結果から、（バイクですよ）ノーマルのセッテイングがどんな感じなのか興味がわきましたので、午後のまったりタイムを急遽キャンセル 空燃比計を取り付けしました。特に吹け上がりも問題なく低速でも走れますし、高回転もそこそこ回りますが なんかもうちょっときれいに回ってくれてもいいようなので。低速時はこもった音でしたのでなおさら。ノーマルマフラーですが なんか モーといった排気音です。
数年ぶりに活動再開したセローですが今後の為に重量測定。この当時のカタログスペックだと 106kg(乾)https://bike-lineage.org/yamaha/serow/4jg.html当然装備重量となるともっと重いはずなので実測しました。家庭にあるヘルスメーターを使い前と後ろ別々に計ります。（タンク内ガソリンは3L位）
ハマチＴＷの最後のＴＷらしさの象徴（笑）であるＴＷタンクを、他車種のタンクに交換することにしました。何のタンクか判るかな~？(ﾉ∀`*)ﾝﾌﾌ♪ ヒント１容量８リッターヤフオクで安く買ったタンクですが、運良く内部にサビがありませんでしたｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)ｺﾚ！！しかし残念ながら、外側に２~３箇所ハッキリと分かる凹みがありました。そこで、昔取った杵柄の板金塗装技術を３年振りに引っ張り出してオリャッ！！と一気に下地まで（笑）久々の板金でしたけど１０年もやった仕事は体が覚えてるもんですね~(･∀･；)ﾔｯﾃﾐﾙﾓﾝﾃﾞｽ
XJRが我が家に来てからあまり乗ら無くなってしまったKLX.もとがオフ車だけにこいつのステージはやっぱ林道でしょう。で、さっき近くのお山にモタード仕様の走り納めに行きましたのでオフ車に戻します。
・キジマGH07 ホンダのスポーツグリップヒーターという選択肢もありますが、スロットルグリップたいこ部の加工が必要になることからこちらにしました。でも、一番の要因は値段ですね。半額以下になりますから。 サイズは、115ミリメートル、120ミリメートル、130ミリメートルの三択ですが、本来のグリップ長は125ミリメートルなので、130ミリメートルを選択。
台風の影響でガレージ籠りなので先日付けたIGコイル16V化の変化測定して見ました。写真では伝わらないと思いましたので、動画撮影。昇圧機はシート下のこのスペースに仮固定。ヒートシンク付いてる割りにはほんのり暖かくなるくらい。
10月23日 土曜日純正のクラッシュバーが発注から4か月目でやっと来ました。取付ようと箱を開けたら取説全くなくてパーツを写真の様に照らしながら少し考えたら30分ほどでできました。
またもやセロー軽量化ネタの続きになります。なぜか仕事休みの日に限って雨ばっかりで、今年はあと何日乗れることやら。今回は前回の続きでフロント（ハンドル回り）の軽量化進めます。今日はそんなに時間取れなかったのでちょっとしか進めることが出来ませんでした。
今回はいよいよ塗装します。今のリアフェンダーと同じ色です。光が当たると赤み強いオレンジっぽい色になる予定です。いきなり赤入ってますけど（笑）、キャンディーレッドの上塗りです。いちばん下に細かめのシルバーが入って、上にキャンディー下地シルバーがサラッと。その上にキャンディーレッド上塗りが乗ってます。
第３回目はいよいよクリアー塗装に入ります。塗った色もかなり乾燥して、ほとんどラッカー臭くありません。ころあいです。使うクリアーはコレ！！「９９工房の２液型ウレタンクリアー」です。お値段は張りますが、ガソリンタンクには２液型ウレタンクリアーが一番です。せっかく塗ったお気に入りの色をガソリンで溶かしたくありませんからね。値段高いけど１度２液を混ぜたら、２４時間以内に使い切らねばなりません。一回勝負です(･∀･；)ﾋｴｰ!!ｺﾜｲまあ、クリアで失敗したらどのみち一からやり直しですけどね((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ奥に見えるのは同じ商品の未使用品で、おそらく１年以上は寝かした代物でした･･･(･∀･i)ﾀ ・・・
ツーリング中に限らず普段でも空シフトよくやるんですよ。6速なのにシフトアップ。あと、今何速かわからない事もしょっちゅう。シフトポジションインジケーターがあれば悩みは解決。汎用品であるにはあるみたいですが、車速パルス必要とか（俺のバイクはワイヤーです）、シフトペダルにセンサー付けたりとか。いまいち。前にヤフオクでニュートラルセンサー加工のギヤポジションスイッチなる物を出品していたのがあったので、じゃあ作りましょみたいな。
先日付けたばっかりですが、なぜかバイク変換アダプターを介して取り付けしたので、反応速度が鈍いのとセンサー脱着時マフラーを外す必要があることが発覚したため。写真のリューターの下にあるシルバー色のやつがアダプターです。
7月8日 日曜日 早速慣らしをかけていきたいと思います。その前に最近のバイクはメットホルダーがついてないバイクが多いように思います。と言う事で キジマのヘルメツトホルダーです。FJRはデュアルサイレンサーなので左右どちらにも取付できます。