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ヘッドライト車もバイクもそうですが、クリアーレンズが紫外線やらで黄ばんだり、経年劣化で細かいヒビがでてくるんですよね
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年明けから長く続いたガレージの整理に疲れ、バイクに関して忌避の感情が沸いてしまい(；´Д｀)･･ｲﾔﾀﾞ。暖かくなってもバイクに乗らず、サーキット走行用に手に入れたＺＺＲ250の整備作業の方も遅々として進まず・・なのに、本当はしなくても良い作業にまで手を拡げ「未だ迷走中!」 エンジン洗浄スプレーで綺麗になるかと思ったけど「全然駄目・・」なので、またセルとか彼方此方、予定外の部品まで取り外す羽目に・・
1カ月以上に渡るガレージの整理作業で溜ったストレスに「まだ落とせないだろうなぁ・・」と思いつつ、つい自ら設定していたリミットを超えて入札したら「落ちてしまった・・」そんな訳で、国際格式じゃないサーキット用マシーン!に仕上げて、悪友SP君と走りに行こうじゃないか! お約束のバラバラ状態にｗ先ずはリア周りを全て取り外し、次にエアクリＢＯＸとキャブレターを取り外して覗き込むと左側「良し!」右側「・・溜まってる!」そう言えばオイルの確認窓が真っ黒だったけど「まさかケースの中まで落ちてる?」
久方ぶりのユーザ車検ですが、ネットから予約が出来るようになってたりと、少し戸惑いながらも登録して車検の予約を入れましたが!ここへ来て思わぬ大きな誤算が発覚・・なんと先週から滋賀検査場のコースが改修に入ってしまい1コース減ってるので大混雑しているのだとか・・お仲間の車屋さんによれば「京都に行った方が良いかも?」 (；´Д｀)ぇぇぇ 予約したのは午後一の3ラウンド!「よし早めに行くべし!」と云いつつ到着したのは11時半ごろでしたが、予約の場合は車検証のバーコードを読ませれば車検票が出て来る筈なのに、一旦午前中が終わらないと駄目の設定らしく受け付けてくれない・・仕方が無いので落とされたら再検査に並ぶ ・・・
もう4月も目前と言うのに「今年に入ってから未だバイクに乗っていない！」と思っていたところ家族サービス中の旅行先から悪友ＳＰ君がお誘いの連絡をくれました！ｗと云うことで「天気が良ければ次の休日にでも行こう！」と云う話しになりましたがセローの方に掛かり切りで、バイクの方の準備が出来ていない・・まだ少しブラストのやり残しや塗装ブース問題が残ってたりで乗る準備をしないと・・とは思うも、なかなか進まない・・と云うか、先週の土日に中学を卒業した娘と遊んでいたら(本当はＡＴＭ！ｗ)セローの作業の続きどころか、バイクに乗る気も薄らいでしまい更に天気の良かった週末も、なんとなく「やる気」が湧いてこず放置ﾌﾟﾚｰ ・・・
昨日、フレームとエンジンを苦労して作ったブースの中で屋外ブラストを試みるも共に思わしくない結果に終わり・・(;´Д`)・・「落胆・・」本日は朝から町内の溝さらいで、お向かいのバイク屋さんから「番頭さんがフレームを抱えて持ち帰る姿を見て爆笑！してたｗ」ｼﾏｯﾀ!(;´Д`)/「見られてたｗｗｗ」
前々から、薄々気が付いては居たのですが、何処が？何が原因か？探る方が邪魔臭い・・と、本当は探求して解決した方が良いのは重重、分かって居た事なのですが・・ｗ何故か？キャビネット内のブラストガンをホース吸い上げ式に戻したら350kPa辺りでも使える様になったので、それに合わせて全開で出していたエアーを絞って調整すると共に無駄に余裕を持たせていたホースの経路を短絡し、ホース径も内径7ｍｍ~8.5ｍｍだったものを内径10ｍｍの一回り太いホースに換えてみました。(;´Д`)・・「物凄いストレート好きに見える・・ｗ」
ｱﾚｺﾚ色々とやっている内に思惑通りには行かなかったりまた、より良い方法に気が付いたり、見付けたり違う方法を考えたりで予定通りに進まないのですが物事が進まないとやる気も下がるので合間に違う作業をしてみる訳ですがここのところ、そちらの方ばかり・・だったりｗ直圧式のタンクに付いていたフィルターが見た目も安っぽければ、タンクの中のメディアが湿気っていても、水どころか水気の気配もないので以前、間違って購入した手持ちのフィルターと交換してみましたがこちらも安物なのに、なんだか良い品に見える！ｗ
連日の寒さと強風に時折ﾁﾗﾎﾗ舞う白いモノに阻まれ屋外でのブラストも塗装作業も仕込み作業だけ・・と云うか、その準備が思った以上に悪戦苦闘！息抜きに、次ぎに小物類をブラストしてみました。
今日はフレームの剥離作業の続きでもしようと思っていましたが天気も悪くて寒いので、スイングアームのサンドブラスト掛けに変更！乾湿両用掃除機を使った強制排気システムを導入し、キャビンから吹き出すメディアの粉塵問題は解決し、キャビン内の視界も良好になりましたが視界がなくなるほどの粉塵を吸い出している訳なので大きくしたフィルターも、それこそ「あっ」と言う間に詰まってしまい乾湿両用掃除機の強力な吸引力で写真の様に変形してしまいます！ｗ
庭を通る野良猫を見たい我が家の猫を寝かしつけようと寝床に引き込んだら「歳のせいで疲れていたから？」とは思いたくないのですがいつの間にか、自分の方が先に寝落ちしてましたｗそんなに疲れていた原因と云うのはとうとうフレームにまで手を付けてしまったからでハンドルやハーネス、フェンダーなどを取り外してフレームを丸裸にし・・
本当は剥離はせずにデカールだけ剥がして上塗りしたかったのですがやってみても剥がれそうにないので、致し方なく暖かい日を狙って本日、天気も良いので剥離剤をタンクに塗ってみました！
転倒、それ即ち車体の傾きとハンドルの切れ込みなので逆に言えば、直線で車体が立って前に進んでいる時は少々のｱﾚﾔｺﾚﾔしたとしても、マージンに大きな余裕が在るから(;´Д`)/「大丈夫ぅ！」とか云ってましたが、転けました！ｗｺﾚも「鹿神様の思し召し？」と導かれるままに・・
見た目が気になって取り外したセローのスイングアームを材料にウエットブラストの試行と直圧式とキャビネットの改善確認を！※キャビネットの改善や直圧式に関しては昨年5月の日記に「サンドブラストなど」 https://imp.webike.net/diary/214589/「サンドブラストなど（2）」https://imp.webike.net/diary/214611/
前オーナーは自分を上回る邪魔臭がり屋だったのか？各部ﾄﾞﾛﾄﾞﾛで激しく汚れているので、何をするにも洗車じゃなくてｺﾞｼｺﾞｼ金ブラシで汚れを落とすところから始まりますが気になるブレーキキャリパーの状態を確認しようと真鍮ブラシでｺﾞｼｺﾞｼ洗って少し塗装が剥げてしまいましたがｗ思ったより状態は悪くなく、ピストンも錆びてなかった！
本格的に今シーズンが始まるまでに走れるようにＴＬＭ200の方が程度が良いのでタイヤ交換や前後サスのＯＨなどの作業で復活できると思うのですがお向かいのバイク屋さんに長らくお誘い頂いている何でも出れるらしいオフ車のレースなども考えるとＴＹ250の方が良いかも？などと迷いつつリアサスをＯＨする間にＴＬＭ200に取り付けて置いてその後はｻﾋﾞｻﾋﾞのＴＹ250の方に取り付けてみようかとどちらの取り付け長で選ぶか少し迷いましたが長い方が良さげ？とＴＬＭ200と同じ長さのニンジャ250用のＹＳＳリアサスを取り付けてみました。
先回のフォーク取り付け時に感じた違和感。左側のハンドル取付けボルト、なんかグニュゥ~とした感じでカッチリと締まらなかったんです。アッパーブラケットはアルミニウム合金製だから、いずれはネジ山がダメになってくるとは思っていたけれど。だから、ヘリサート打ちを右側と同じように実施いたします。使用する道具はこれらです。
この寒い中、走っているのに油温がたったの18℃っておかしすぎでしょう。ブン廻しても19℃だもん。先回走ったときに頭の中で？？？？だらけ。ヨシムラジャパンに電話して水用と油用にセンサーを分けているのか電話して聞いたぐらい。回答は『特段、水用オイル用とセンサーは分けていません。同じサーミスタです』と。もうね、こうなったら何がおかしいか考えるしかありません。考えて考えて考え抜いて出た答え。センサーの取り付け方の問題だと云うこと。純正油圧警告センサーの取り付け箇所にチーズを入れて飛び出させている・・・これです！クランクケース直付けでしたら何ら問題ないのですが、飛び出ているから走行風で冷却されてしまう！ ・・・