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ツーリング仲間よりお誘いが有り、ツーリングへ行く事に成りました。しかし、７時から班長会議とやらが有るので、間に合うように帰宅をするんです。コースは、那須塩原⇒湯西川⇒川俣湖⇒戦場ヶ原⇒日光と言うコースで、結構林道（舗装してある）を通るコースでした。写真の通り３台でのツーリングです。
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ツーリング仲間よりお誘いが有り、ツーリングへ行く事に成りました。しかし、７時から班長会議とやらが有るので、間に合うように帰宅をするんです。コースは、那須塩原⇒湯西川⇒川俣湖⇒戦場ヶ原⇒日光と言うコースで、結構林道（舗装してある）を通るコースでした。写真の通り３台でのツーリングです。
やっと取付ました。デイトナ グリップヒーター 巻きタイプいやー、噂には聞いてましたがホントに凄いもんです。これさえあれば「鬼に金棒」「目から鱗」「花より団子」どう例えたらいいか分かりませんが世界が一変します。まあ、何事も過信はいけないでしょうがオートバイに寒さは大敵である・・・大袈裟に言えば「地獄に仏」を改めて実感した一日であった。
酷道で名高い茨城県 県道218号を通り一本杉峠を目指しました。日立からだと笠間市を経由し林道入口まで60~70キロ走ってしまいます。動画で酷いとは分かってましたが初めてですし、格好も下は普通のGパンに南海のライディングシューズという出で立ちなので中に入っても無理せず引き返してくるという位の覚悟で入っていきました。始めは大した事ないと思っていましたが、動画のとおり、上りがきつくところは素直に撤退。通り抜けは出来ず引き返してきました。
ふともうすぐ車検であることを思い出し、ハンドル変えたら構造変更になるか？と、ネットで調べたらハンドル変えても幅や高さが変わらなければOKらしい。で、測ってみたら750ミリあって、車検証の幅は700ミリ。+-20ミリまでOKだが、これじゃダメじゃん。構造変更自体は車検なので、その時にすればいいらしいが、ショートレバーとかにすればフツーの車検で済む。でもレバーって意外と高くて、安いのだと左右セットになってて、クラッチがカワサキでブレーキがヤマハ。どっちも買うと小遣いが足りない。ならばと、レバーを短くちょん切って、アルミろうでくっつけることに挑戦することにしました。で、写真のがR1用のレバー。今付い ・・・
セパハンも悪くないな~と思いつつ結構な前傾姿勢に体がついていけなくなってきた今日この頃。もうすぐバカボンのパパと同い年の”41歳の春だから~”ってなるので、バーハンその他を探しにひたちなかのガレセへ寒い中早起きして探してきました。で、買ったのがこれ。ハンドル100円、ブレースとポストは各500円。ハンドルはたくさん出てたけど、ブレースとポストは安いの探すの大変でした。新品は高かったし。
パイロットパワー。Ｆ120/60、Ｒ160/60、タイヤ外径で車高ちょい下げ。（ノーマル比 Ｆ13ｍｍ、Ｒ1.5ｍｍ）リアタイヤ幅のクリアランスは左右5ｍｍ程度あり。コーナーでつぶしても十分でしょう。組み付けるのにいろいろ余計な部品を外さなければいけませんでした。コーナーでの操作感は特に重くは感じません。今日は峠の路面状況が厳しく、ほどほどに。