ちょっと足を伸ばし、羽生まで名物?一本うどんを食べの走ちゃいました。所々 強風もありましたが、バイクにもってこいの気温でした。お味は、ん~ 私的には、桶川のウドンの方が口に合うみたい(~o~)
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先日交換したデイトナのPCX150用プーリーは、60km/h~80km/hの間に谷間があり、一瞬加速が鈍るような感じがするので、前に使用していたデイトナ バリアブルプーリーに交換しました。このプーリーも黒プレート(加速重視用)で使用すると60km/h~80km/hの間に谷間があるので、PCX150用プーリーは加速重視な仕様になっているのかもしれません。セカンダリのトルクカムの溝が旧型よりはストレートになっていますが、タイカムほどストレートではないので、この現象が起きるのかもしれません。とりあえす、最高速重視の銀プレートだと谷間がなくスムーズに加速してくれるので、こちらを使用しています。
栃木県小山市外城で行われたONE'S CAMP MEETING in OYAMA 2014 Vol.7に行ってきました。地図に載せたポイントは停まった箇所ですがルートは違います。岡崎城 国道1号線 23号線 潮見バイパス(国道1号線) 浜松バイパス(国道1号線) 磐田バイパス(国道1号線) 袋井バイパス(国道1号線) 掛川バイパス(国道1号線) 日坂バイパス(国道1号線) 藤枝バイパス(国道1号線) 静清バイパス(国道1号線) 富士由比バイパス(国道1号線) 沼津バイパス(国道1号線) 国道246号線 裾野バイパス(国道246号線) 国道129号線 国道16号線 東京環状(国道16号線) 埼玉 ・・・
アドバンスプロの強化クラッチと、クラッチアウターを装着して50km位走行したあたりから、クラッチジャダーが出始めました。購入したところにメールで問い合わせたら以下の回答が返ってきました。『ジャダーの件ですが、今回セットにて購入されていますので、アウターの偏磨耗では無い様です。クラッチですが、3点支柱の部分の動きの確認とスタートの時のジャダーですと、シューをホールドしているゴムの嵌り具合の確認していただくのが良いと思います。支柱・ゴム・シューのゴムの嵌る部分に薄くグリス塗って3枚のシューが均等に動く様に調整していただくのが良いと思います。』グリスに加えて、シュー面も240番~800番の紙ヤスリで ・・・