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先日メッシュジャケットを購入した後、使用頻度の少ないバイク用品をメルカリに出品したら、ジャケット購入額を取り戻すくらいの金額で売却できまして・・・ 新たに散財（笑） 純正のスクリーンが磨き傷等でくすんできているのが気になり、磨くか塗装するかと悩みつつ、社外品に交換することに ただ、あまり高さは出ない方が良かったので、選んだのはWRSのウインドスクリーン (スポーツタイプ)のマットブラックです 裏を見ると普通にスモークなんですね
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先日メッシュジャケットを購入した後、使用頻度の少ないバイク用品をメルカリに出品したら、ジャケット購入額を取り戻すくらいの金額で売却できまして・・・ 新たに散財（笑） 純正のスクリーンが磨き傷等でくすんできているのが気になり、磨くか塗装するかと悩みつつ、社外品に交換することに ただ、あまり高さは出ない方が良かったので、選んだのはWRSのウインドスクリーン (スポーツタイプ)のマットブラックです 裏を見ると普通にスモークなんですね
ハンター株主のKくんがツーリング行くべとお誘いの声があり。私もハンター株借りました。コースは、彼の住む寄居をスタートととして国道140号山梨県山の手通りからの、国道141号帰路、シメノ十石峠は国道299号は、大変喜んで貰えました。 1枚目は、十石峠より上野村寄り16時40分2枚目は、小鹿野町のセブンで寒くて上着を着込む7時3枚目は、大滝ダムのループ下ひろばより8時40分
2019年秋、突然買ったCBR250RR きっかけは、友人がCB1100を試乗しに行くのにつきあってツーリングがてら行ったのがきっかけ、たまたま置いてあったCBR250RR を跨って、エンジンかけて良いですよ。この2年後にまさか買うとは。https://imp.webike.net/diary/185359/
夜な夜なラーメン屋に、気づいて食べている依存度の高いわたしがおもう、ラーメン屋の帰りにタンクにお腹を載せると心地よい振動で、これはシックスパット的な感じになるかも、とおもい少しだけ4号国道を北に走らせる。決して吹っ飛ばす訳でもないが、夜の風は気持ちがいいです。そんな事を日常でしているとふと思いました。バイクがラーメン屋ニトマルお洒落な景色、いいかもしれない。
急に気温が35℃を超える様に･･･(-_-#)前のセットでも充分走れますが、イマイチ回転が重い。とは言え、プラグが真っ黒ということは無い(^_^)ﾉ煤の付着も殆ど無いという状態。取り敢えず、リセットしてみましょう~o(^-^)oﾜｸﾜｸ
SH42系にFCRを付けると、テンショナーやその近くの部品が接触して、L字の調整ドライバーが入りません。短く切ったｰドライバーでも一緒です(-_-#)キャブを回転させれば短いドライバーで可能になりますが、自分の車体ではタンクを外すかズラさないと無理(T^T)何とかしてエンジン掛かったままPS調整したい！(そんなに頻繁に動かすものじゃない！と言われるかもしれんが･･･)本当はASをエンジン掛かったまま調整したいorz
前回の日記で薄くしましたが、薄過ぎました(T^T)JN：0CEMQクリップ5段目レスポンスは良いが、開け始めに付いてこない・・・でも山に上がると元気出ます(笑) クリップ6段目にするもフィーリングが良くないです。(気温が低いのもある)クリップ5段目にして、ASを1-18/72戻し(1-1/4)にしてみる。気温の低い朝方では良いものの、気温が高いとモタつきます。クリップはそのままで、ASを1-20/72戻しにしてみたら、乾いた排気音に変わった・・・2/72回転なんて目分量で分かる訳ない！と御思いのアナタ。
YZ250fxの整備をするとの事らしい。エンジンがかかるものどうも本調子ではない。そこで脱がせます。簡単に外せる整備性の良さが、本人は、WR250Fよりいいとの事。
.という訳で、昼休みに【i-con III】のマッピング変更を始めました( ・∇・)自走なのに、サーキットでインジェクションのセッティングをしちゃうなんてカッコよ！どうです？！トランポならパソコン持って来くればできますけどねぇ？なんと…このi-con IIIは、本体のみでマッピング作成が可能なのです！一旦マシンから取り外して、モバイルバッテリーに接続。バッテリーセーブと作業性上このようにしてますが、もちろん車体につないだままでも作業できます♪【BLR】ブルー ライトニング レーシング 【i-con III】＠ 気付き(2)https://imp.webike.net/diary/225081/ ・・・
朝方が5~10℃になってきてアクセル開け始めが薄く感じる様になってきました。ほぼ2週間毎にASリセッティングしてきました。秋口からしたらAS1/4回転位開けて(濃く)なってます。単気筒なんで分かり易い(^^)v
クロスカブの降嫁、デモも無く完了しました(^_^)b落札者さんは軽トラ+道板で来たのですが、タイダウンベルト(ロープも)は持っていないとのこと。寝かして運ぶ！(*_*;って言われたけど、いくら短距離(同一市内)でも傷だらけになるのが目に見えてるから、ベルトを貸してあげました。
串3本入りました。0CEMP(2.735mm)0CEMQ(2.745mm)0CEMR(2.755mm)現状よりニードル径を細く(濃くなる)しました(^_^)/
アクセルワイヤーの弛みでは無かった！同じ症状が出ます(-_-#)ドライブレコーダーの動画をUPしようと観てみたけど、風切り音ばっかりでエンジン音なんか聞えなかったorz症状(再現性あり)3速7~8000rpm位(80km/h前後)でハーフスロットル位にすると失火に近いハンチングが出る。スロットルを固定するとブーン、ブーンと繰り返す。(あまり長い時間で試していない。)(2速でも出る感じはあるが一瞬。)アクセルを戻せば、普通に走る。全開では出ない。4速以上では試していない。平地でも山地でも一緒。純正キャブでは発生していない。(そもそも、そこまで回らない(*_*;)電気系はモノを入れ替えて実験したけ ・・・
特定回転での失火と思って、追加電装品(MSAとV-UP16)をバイパスさせてみたが同じ症状(-_-#)もちろんIGコイル、プラグコード、点火プラグ、イグナイターも問題なし。セッティングを変更しても、全く同じ。症状が緩和されるということも無い。悪化することさえ無い。ネットの海を泳いでいたら、アクセルワイヤーの張り(遊び)調整の話が気を引いた(@_@)画像はスロットル全開だが、戻り側のワイヤーは緩々で遊んでます(+o+)これではワイヤー2本仕様だが、事実上1本仕様と一緒。(現状では、これが張り上げ限界)今日走りながら考えてみた。特定の開度と言いつつ、ゆっくり(＆急に)アクセルを開けて(閉めて)いっ ・・・