ロッシが、久しぶりにやりました。中上くんも、頑張りました。
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投稿遅くなりましたが、3/7(土)に開催された『筑波ロードレース選手権シリーズ第1戦』に参戦しました。今年からST1000という新しいクラスが設立。以前のJSB1000クラスとの違いは、簡単に言うと改造範囲が狭いという点です。それゆえにマシンがほぼストック(純正出荷時)状態で、かつタイヤもダンロップタイヤのみという全員がイコールコンディションで戦うことになります。予選は1’02.684で13台中クラス7位、決勝はクラス8位でフィニッシュ。決勝についてはTOPにラップされてしまうといった悲しい結果となりました。当日は気温が低く、初めて使うダンロップタイヤに戸惑いながら走る、、といった感じでした… ・・・
日記を読んで頂きありがとうございます。個人の日記ではありますが、EIGHT(才谷屋ファクトリー)として今回は書かせて頂きます^^まず、今年の2月頃にRC甲子園様からの依頼でブレーキダクトを製作していました。アジア選手権のASB1000で走行しているYAMAHA Racing Team ASEANの車両2台のYZF-R1Mにブレーキダクトを装着したいというところから話が始まりました。インターネットでは汎用のダクトはありますが、ディスクローターに走行風を当てているタイプです。製作したダクトはブレーキキャリパーに走行風を当てるダクトとなります。また、ダクトの後端は折り返しをつけて、できるだけ内側のキ ・・・
2020年も3月に入り、あと、ひと月程でシーズンインです。去年二月に納車で一年走行距離2200km オイル交換三回。タイヤα13 SPもほゞ使い切り御臨終手前。2020シーズンのスタートは予備に購入しておいた13SPの中古で始める予定。アマゾン フルエキ、スナイパーのスリップオンサイレンサーで、まあまあな馬力。後軸実馬力で45.6ps ノーマルとは幾らか?違いが出て0.1tのおっさんが乗っても若者の250ccと並走出来るまでには仕上がりました。燃調がギリギリの状態なのでエアークリーナーエレメントの流量upを狙うとエンジンブローの可能性が高くなるので次のステップはECUのドーピングになりそうです ・・・