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エンジンオイル交換
交換時期が過ぎていたのでオイル交換しました
・点検日:2023/12/09・走行距離:1021km・実施内容:初回点検、エンジンオイル交換
2ストオフの強烈な加速のハスラーですが、もう少し巡行時の走りやすさが欲しくなりましたので、今回交換しました。リアのアクスルシャフトの二段構えのナットを緩め、チェーンをたるませます。ナットを止めている「キクワッシャー?」をマイナスドライバーで曲げてデカイナットを外して純正12丁スプロケットを外します。フィーリングは4速の伸びの感じが好みです。最高速も多少伸びた感じです。シフトレバーのシャフトの加減で13丁のサイズが限界かと思われます。
自分で交換するのは初めてです。800ml弱でOK。交換ピッチ約500-1500-3000-4500-5500-6500kmで6回目
残りのヤマルーブプレミアムと冴速をブレンドww
2021年8月11日頼んでいた一式が揃ったのでオイル交換実施。フィルターも交換。今回はデイトナ。初のトルクレンチ使用。
昨日は、ドリブンスプロケ15T、ドライブスプロケ36T交換、チェーンカバー錆び取りパテ埋め、チョークレバー取り外しオイルアップ
前スプロケを純正14丁から、13丁に変更。
購入から約600km程走ったので早めのオイル交換。ECSTER R9000を入れ替え。ついでにエレメントも交換。他の皆さんも書かれている様に、黒く淀んだ多量の鉄粉混じりのオイルが出てきた。エレメントにも多量の鉄粉が・・交換後、実走行確認。オイル交換前はニュートラル及び1速へのギヤの入りが入りにくかった症状が嘘の様に入る。エンジンフィールも軽い。ECSTAR R9000オススメです。
タイヤ交換!
純正タイヤのセンターミゾが無くなって約1500キロ、DUNLOP GP SERIES TT900GP 140/70-17 M/C 66Hから SPORTMAX α-14H150/60R17 MC 66Hに交換!
去年の秋、高野◯神スカイラインでSSに乗った画像の男に「バイアス履いてるヤツなんてアウト・オブ・眼中」「頼まれたってバトルしねーよ」って言われてからずぅっーと「ラジアルタイヤってそんな…ハァハァ」な日々。そうこうしているウチにリアタイヤを消耗してしまい「どーしよう…」と嘆いてると妻から「冬ボーナスあげらよ!!」・:*:・(●´Д`●)・:*: ”神”はいる!!
5月17日。絶好のツーリング日和ですが今日は長旅の続いたCBちゃんのオイル交換等、愛車たちのメンテに当てます。ところで、ウェビコミュニティのトップの【注目のカスタムバイク】にCBちゃんが選ばれてました(*゚▽゚)/゚・:*【祝】*:・゚\(゚▽゚*)
走行20,335km 前回から3,100kmでの交換となりました・・・前回と同じ買い置きしてあった、S20前後交換
DトラX用のFディスクへ交換しました。サポートはK&Tです。ホースは以前に交換していたのでポン付けです。ついでに▽になったFタイヤも交換しました。今回もTT900GP。前はTT900後ろはBT39です。
前回交換、2011年4月23日、6,137kmから4,838km走行秋のツーリングシーズンの為、10,975kmで今回の交換となりました。元々選択肢も少ない、140/70、今回もBSのBT-39です。これでBT-39はリヤ3本目11,900→11,305(5%off)+工賃1,575+処分315=13,195
KLちゃんもそろそろオイル交換の時期がやってきたので今日はオイル交換と、見た目パーツの取り付けをします☆
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