Kwasaki エリミネーター400 カスタム当店のリピーター様よりカスタム依頼をいただきました!フロントウインカーの位置を変更したいとのことで、打ち合わせをながら当店にて部品製作✨車体に合うよう、ウインカー取付用のステーを作成しました😊ハンドルとの一体感がなんとも美しいですね💖ご依頼いただきありがとうございました✨
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前回の林道で、ハンドル曲がる程の捲れを食らったのに、クラッチレバーが無事のハズはなく、レバーを離した状態で上下の遊びが増えてしまった。レバーの支点となっているボルトとの隙間が、一部だけ大きくなっていた。(写真撮るのを忘れた)ちょうど繋がる位置が、レバー支点の遊びが大きくて、スタート時に急に繋がったりして、乗りにくい。そうだ!カラーを入れて、遊びを無くそう!○イレスのカラーを入れたかったが、すんなりと手に入らない(1つ55円で、送料かかるので高級な品物になるし、数日間の運送待ちがある)ため、ホームセンターの4つ100円のカラー8×15を購入カラーを圧入するために、リューターでレバー支点の穴の広が ・・・
というわけで、今回はバックステップを導入したことにより高さが気になり出してしまったセパハンを純正より若干低い物に交換して行こうと思う。用意した物はコチラ。じゃじゃん。・アクティブ セパレートハンドルキット(MC41用)・アクティブ リボルバータイプバーエンド(マットガンメタ)・ドミノ ストリートタイプグリップ・デイトナ ゲルグリップ用接着剤あと一応微振動対策の為・アクティブ インナーウエイト(14Φ)王道のハリケーンセパハンにしなかったのは単純に見た目wアクティブ製の質感に惚れた。あと用途的にタイプ3程過激なのは必要無いので。グリップのドミノ製はお店で握った感触が硬くなく且つ柔らか過ぎず好みだ ・・・
めっきり書く頻度が落ちてきている今日この頃ですが、元気に乗ってますw今回は前々から交換したいと思いながらなかなかタイミングを掴めなかったブレーキ&クラッチレバーを交換。元々中華メーカーの安物を購入してあまりのガタの多さに一度分解した上でシムを入れてガタを減らして使用していたのですが、ちょっと派手だったので純正に戻してました。…なんですが、やっぱりレバーの調整機構が欲しい…と思いよく行くライコランドにて衝動買いw今回購入したのはU-KANAYAのスタンダードロングレバー。このレバーは店頭で・レバー形状・レバーとダイヤルのカラー・車種別アタッチメントを選んで店頭で組み立ててくれるという一品。チョイ ・・・
○ノンブランド(廉価品)○バーエンド説明に『グロム用』とあったが、ネジ径が違いネジのみ買い替えて装着(旧年式なら合うのか?)色とデザインで買いましたが、小傷も多く改めて 安い・高いだけでは決めれない、安いには訳があるを体感した。いい勉強になった。レバー付けた後に『廉価レバーには作り悪い物にあたるとトラブルの原因になる』との情報を得て一時期不安になった。が、チェックをし経過を見ているが不具合を招く様な異常は現在無し。いわゆる『アタリ』なのか?安い=悪い ではないのだろうが、 安い=悪い確率が高い はあるのだろうと思う。知識的に商品の『目利き』ができないので少ない情報から半ば『勘』で購入しなければ ・・・