15年落ちとなるKSR110は色んな所にガタがきてます。今回はリヤブレーキのオーバーホールをした。ピストンを外すのにピストンプライヤーという工具を購入したが、固くて外せなかった。仕方がないのでバンジョーボルトを外した穴に空気入れ(足踏み式)の先をつっこんで空気を送り込んで外しました。外れたとき ポンッ！ っていったよ(笑) あとはスナップリングを入れるのに手こずったが何とか自力でできました。シール等のゴム部品やマスターシリンダー、パッドピンを交換した。見た目少しきれいになったね。^_^次はフロントブレーキのオーバーホールの予定。
夏の最後のロングツーリング。密にならぬよう警戒しながらの3日間の行程。前から行きたかった伊勢神宮や熊野古道を巡る旅を堪能残暑厳しく、道中トラブルもありながら約1400キロ駆け抜けました1日目 東名高速~伊良湖岬~伊勢湾フェリー~鳥羽港~鳥羽海鮮市場 海の駅黒潮~伊勢神宮内宮~伊勢神宮外宮~宿2日目 宿~R260~ニラハマ展望台~R42~熊野那智大社~R168~熊野本宮大社~R311~r198~R371~高野龍神スカイライン~高野山金剛峯寺~宿3日目 宿~葛木火雷神社~R165~やまなみロード~針テラス~柳生一刀石~針テラス~名阪国道~伊勢湾岸道~新東名~帰路
どこのキャンプ場も入場制限かかる始末。なら、走ることに集中して宿は格安ホテルに、なだれ込む作戦^_^さすが参謀kaji氏の采配d(￣ ￣)しっかり睡眠とれたので、さて朝飯食べに吉野家へGO！あ、W氏のおなか廻りが…(⌒-⌒; )画像はホテル入口脇のスペース。無理やり3台停車の図ｗ
自宅に戻り、グロムくん見たら…あれ？自賠責が七月？いつまでだっけ？ 17日？切れてるじゃん！慌ててネットで更新… あ、これじゃ明日乗れないじゃん！仲間からは「なんでコンビニでやらなかった！？」と厳しいお叱り(⌒-⌒; )…どうするべ？と、W氏がカブPROを特別レンタル！急遽、カブ旅となりましたww
久々の登板となるがウェビコミュ参加諸兄、ご無沙汰であった。私こと「きつね隊長」が、今春より新たな相棒となったSUZUKI V-STROM1050XT（パーソナルネームを百式と呼称）、その長距離野営旅における使用実感を、余すとこなくここに報告する次第である。おそらく長文になると思われるが、心してお読みいただきたい。
走行13000キロで完全に無くなりました。ネットでは2-3万もったというのも聞いてたのでずいぶん短い印象です。あまりハードな走りはしてないはずだが・・てかバンバンでハードな走りができるはずも(^_^;)
リアのアクスルシャフトをキタコの中空に交換しました。純正が200gに対して中空は171gでした。バネ下重量が軽くなって快適になると思いましたが、なんとなく変わったかな？といった感じです。とりあえず、バネ下重量が軽くなったので良しとします。
中華製10cmロングからGクラフト16cmロングに交換しました。中華製とは違い、国内メーカーは安心できますね。コーナーもクイックな感じが無くなり、長くなった分、安定しているように思います。
トリッカーは自転車なみにハンドルが切れます。パイロン遊びするには、安定せずに走りにくい。トリッカー乗りから、このパーツでハンドル切れ角を調整できる情報を入手したので、さっそく購入。
アクスルシャフトが抜けないと相談受けて、そんなことないでしょと安請け合いしたエストレアのリア周りです。結局ありとあらゆる（通常の）手段ではびくともしませんでした。
トリッカーに17インチホイールを装着します。まずはフロント。写真は上がノーマル、下が17インチホイールです。半径は、ノーマル 31.5cm、17インチ 31.0cm。フロントは0.5cmダウンすることになります。
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