長距離ツーリングを終えて、W800のオイルを夏場向けの超高粘度から一段落として標準的な粘度の10W-40辺りのモノに交換します。やっぱり大排気量空冷のデカいピストンを持っているSRやW、ハーレーなんかにゃコレが一番よね~！っとWAKO'SのTT(タフツーリング)20W-40版を投入しました。ついでに純正品のオイルフィルターエレメントも交換します。W800のオイル交換時に、古いオイルを抜く時はセンタースタンド掛けでも良いのですが、新油を投入する時はセンタースタンド掛けのままオイルをクランクケースの覗き窓で投入量を合わせる方法だと、スタンドを外して乗車状態になったときにケース内に投入されているオイ ・・・
少し前から、タイヤの摩耗でハンドリングが悪くなり始めてました。轍でハンドル取られたり、手放しするとブルブル震えるように。曲がるのも素直じゃ無いし・・。ソロソロ交換ですネ。先週の日曜日に、いつものお店に電話して「タイヤ前後とも換えたいんですけど、今と同じPIRELLI angelGTの手配してもらえます?」って言うと、「GTは前より高いんですよ。STなら安く仕入れられるんですケド。持ちも変わらないしイイと思いますよ。」って言う御提案。「じゃあそれで」ってお任せです。それから1週間。さぁ今日交換してもらいますヨ。いつもの時間に目が覚めたので、お店が開くまで少し走りましょうか。てな事で、午前5時20 ・・・
4600ｋｍまでは、モトレックス10W50を使っていましたがギアの入りが今一だったので少し高価なオイルにしてみようと思い、モチュール300V10W50とどちらにしようか迷いましたが、以前から試してみたかったヒロコ―のオイル（ファクトリーMX-PRO15W50）を使ってみようと思いどうせなら高価ですがいいオイルにしてみたっかったので（量も1.7Lと少ないですし）思い切って入れてみました。今回で2回目になりますがギアの入りはモトレックスに比べればスムーズになりました。エンジンの回り方もスムーズになったのでエンジンにやさしい感じです。単気筒なのでエンジンは過酷になると思うのでオイルは良いもの入れてい ・・・
去年左コーナーで転倒後、足首ホールドで左ステップが中に入り込んでスイングアームに接触する問題。このままではおもいっきり攻めれないので紹介してもらったカスタムバイク屋さんに相談。ステップ付近のフレームにクラックが入っているとのことで溶接で修理してもらいました。
外出自粛が解除されて2回目の休日。今日は、バンディットのフロントブレーキパッドを交換してもらいに、いつものお店に向かいます。走行距離72，896kmで初めての交換です。
Webikeさんの特売で買ったリアタイヤ、M子さんのは今まで何度も自宅で替えてますがチューブレスのラジアルなんて初めてです。が、ハード面のメンテはなるべく自分でしたいのでいざチャレンジです。で、早速の難関。今まで普通に使っているメンテナンススタンド、アクスルシャフトのナット部を邪魔して使えない！？あれこれトライした結果スタンドのフック部を外して直接スイングアームのボッチに掛けて、何とかリフトアップ出来ました。汗
いよいよチャンピオン争いも最終戦に、明日それも明日で終わりですねレース1、レース2が一日で開催ですが、今回も観戦は出来そうもないんで予選2だけでもとミニ行きました中須賀、高橋、野左根、水野各選手のトップ4誰がチャンピオンになるのか楽しみですね
下手くそだから、エンストが多く、下のトルクが欲しくて、上を切って下のトルクを稼ぐローギヤー化を試みました。フロントを純正15丁から、14丁へ、キタコでなくサンスターを使用（大きいバイクで使用中、耐久性が欲しかった）あす、テスト走行！メーター誤差が大きければ、さらにスピードセンサーを検討中。
ご近所散歩の続きに、タイヤ交換に向かいます。息子が購入する時に新品タイヤに換えてもらっていましたが、乗らないまま、リアタイヤにひび割れが。このまま乗るのは流石に怖いのでフロントタイヤと同時交換してもらいます。
日曜は鈴鹿へ。夕方には帰路につかねばならず、6時間程度しか居られなかったのですが去年は逆走台風で断念したので、今年こそは！と行ってきました。いままで2＆4しか2輪レースには縁がなかったので、とても新鮮で、いちいち感動することばかりでした。レース中はいつも以上に歩き回り、残ったのは日焼けそして筋肉痛と、終了後の喪失感。
走行距離が55，000kmを越えたのをきっかけとして、チェーン、前後スプロケットを交換してもらうことにしました。まだまだ行けるんですが、昨冬の塩カル攻撃により、錆びが出たのでこれを機会に交換しました。
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