前回のツーリングで暗くてダメダメなヘッドライトのバルブをLEDに交換。中の土台に一苦労したけど付きました。Fフォークオイル、5番から10番に変更。バラしたついでにステアリングベアリングも外して確認。ホントは交換したい所だけど今回はグリスアップで済ませます。何故かというと、Fフォーク外すのにブレーキキャリパー外したら、ピストンからゴムひもみたいなのが出てるの発見。シールが切れて飛び出してます。更にフロントホイールを回したら少しゴリゴリ感が!?ホイールの両端を持って揺すってみたらガタも有る。ホイールベアリングがご愁傷さま。予定外の出費でステアリングベアリングは後回しになりました。
以前シフトペダルのゴムを交換した日記をアップしましたが、気が付けば 【バイクの知恵袋】意外な盲点!?シフトペダルのゴムを交換して快適な動作感をGET【MOTO HACK】 - Webike Plus こんなところに紹介されててびっくりしました（笑） だからというわけではないですが、そろそろ3年経過するし純正のハンドルグリップを交換しようかとふと思い立ちライコランドへ
先日USB電源を交換した際に気が付いたんですが・・・ バッテリーが瀕死の状態で始動がやっとの状況（爆） しばらくエンジン掛けっぱなしで状況変わるかなぁ?と思ったんですが、始動性はあまり変化なく、今日は休みだったのでちょっと遠回りし50kmほど走ってライコランドまで行き、充電できてればなんて思ったんですが、店頭で試しても始動性はさほど変化なく、バッテリーの寿命と判断し、店内を見てたら純正品と同じものが売っていたので突然死前に交換してもらいました。 商品名：古川電池 FTX9-BS交換時走行距離：21,298km しかしバイクのバッテリーって高いですよねぇ・・・ newyorkstakeさんがタイ ・・・
少しずつでは有りますが、各パーツのOHも進んできましたが、まだ沢山残っています。スイングアームは、とフロントフォークのアウターチューブは、少しずつ進めているのですが、地味な作業が続いています。
クラッチワイヤー交換、前輪タイヤ交換、前輪ブレーキパット交換の3項目です。先週、オイル交換と、チェーン清掃給油は済ませてあります。タイヤは、ダンロップD604を継続でして新品。後輪は、中古購入のD610でして3500円の破格でしていい仕事をまだしています。今年の整備記録。
細かいところだけど、神々は細部に宿ると…引っ張り強度高い64チタンボルトに交換作業しました！トルクレンチで、すぐカッチン！さすが64チタンボルトのびずらいのです！(笑)カッケー！自画自賛！
Matris製カーボンステアリングダンパー取り付けブラケット加工を余儀なくする事態、またまた問題点発覚！トップブリッジ部に当たってブラケットが斜めになって、トップブリッジ部フォーククランプボルトが規定トルクで締め付ければブラケット破損の恐れある事態です！当たっている部分を削り加工しました！
削り加工ブラケットのステアリングダンパー装着位置を取り付け確認！('-^*)ok気になっていた高さが気にならない、普通ココだよね！っていう常識的位置になりました！
どうにも位置の高くマウントされたステアリングダンパー位置が気に入らないので、ステアリングダンパーブラケット削り加工を施してみました。強度を確保しつつギリギリまで削り加工して、約8ミリ程度追い込みました。これでトップブリッジ側のマウントカラーも少なくて済むので…よりスマートにステアリングダンパーをマウント出来るハズ？！今日は、ココまで！また後ほどのお楽しみ~ｯ!(笑)
Matris製カーボンステアリングダンパーの04-05ZX-10R用キットを入手して、仮にテスト装着して状態チェック！やはり想定してはいたけど…理想の位置とは行きません。思いの他、装着位置状態が高くて、邪魔くさい！(笑)低めにしたいので…さてマウントブラケット削り加工をどうするかな？と思案中！
ここの所めっきり寒くなりました！連日の-5℃！こんなに冬って気温下がりましたっけ？って気温ですね~！外保管のバイクには相当ツライ条件DEATH！新品ジェルバッテリー化したばかりなので、エンジンがかからない事はないのですが、せっかく新品ジェルバッテリーパワー維持させる為にコストパフォーマンス良い充電器を探してネットショッピング購入しました(笑)なんと￥2，850-その名は、12Vバイクバッテリーオートマチック充電器パーフェクトパワー！！簡単接続カプラー付属で走る時以外はつなぎっぱなしオッケー('-^*)ok
寒くなってきてバッテリー死んだ！どうせならばネットで安くて高性能なジェルバッテリー化！セル一発始動！なかなかの性能！初期補充電開始後、約5分で100％満充電！スゴイじゃないか！
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