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先週仮組みまでした倒立にカーボンフェンダーを取り付けたんですがそのままネジ止めするとフェンダーが割れそう(+o+)
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【変更内容】ハンドル切角の調整。切角を小さくする。【バイクの説明】versys650は「アルプスローダー」や「デュアルパーパス」と呼ばれるジャンルのバイクの為、ハンドルがよく切れます。安全運転系の練習会に参加される方にはお馴染みの「千鳥」や「レムニー」は簡単にクリアできます。※いずれも狭いパイロン幅を通過する低速バランス競技。上級者はバンパーを装着したCB1300でクリアする。【変更理由】1.ハンドルの切角に頼る低速バランス練習は、 上達に繋がらない。2.ジムカーナ競技の「回転」でフラつく。【写真の説明】ステアリングの下部。右の台型部分がストッパー。左の扇部分で止まる。タイラップで厚みの確認。
DIMOTIVのサイドスタンドは、結局14年式までしか対応してなかったようで。見た目で似たスタンドだったから、16年式までいけるって調べもせずに書いたんだろうなぁ。で、今回はリベンジ！SW-MOTECHのサイドスタンド・ブラケットを購入。でも国内に在庫がなかったのでeBayで注文しました。SW-MOTECHはドイツのメーカーなのに、ショップはフランスでフランスから国際便で届きましたとさ☆
DIMOTIVのサイドスタンド・ブラケットを購入しました。サイドスタンドの先に着けて、接地面を広げるアイテムですね。コレって日記のカテゴリーとしては、「足回り」なのかな？
クロスカブはとてもいいバイクですが、やはり生産が中国になったせいか「ん?」ってところもございます。ボルトナットのトルク管理はもとより、各部のグリスアップはショップの対応にゆだねられてます。そして、フロントから聞こえてくるブレーキング時の「カクン」という音。どうやらドラムケースとフォークの間に遊びがあり過ぎるのが原因のようです。結構気になる音なので、直そうと思いながら放置してましたがやっと重い腰を上げることにしました。まずはアクスルシャフトを外します。
クーラントの液漏れ補修にカウルなんかを外したついでに、内外を油落としで吹き上げてチェーン清掃までしちゃいました。チェーンもスプロケもホイールまでも汚いですが、１時間ほどでキレイになりました！ちらっと止まってるバイクなんか見てもホイールやチェーンがキレイだとちゃんと整備してる感じがあります。こうやっていつもキレイにしておけば、液漏れやオイル漏れの時なんかは汚れが目立つんですぐに異常に気付きます。みなさんもたまには隅々までメンテしてみましょう！というお話しでした。ｗ
さて初仕事から1週間、久々にまたイジリます。今日は、せっかくフロントがばらばらなので…と、放っておいたベアリング交換なんぞをやってみます。で、すでに抜く準備ができていますが（笑元よりホイールは外れているので、アタッチメントかましてプーラーをぶち込みます。抜きしろが足りなかったのでゲタを履かせていますが…ちょうど良いころあいのものがなく、とりあえず目に付いたRMXのハンドルポストのホルダー部を借用…
赤いボディーに対してホイールカラーが明るいシルバーだと締まりのない印象が不満だったのでリムステッカー貼っちゃいました。ステッカーの幅も６mmと１０mmで迷ったけど、６mmので車体全体のバランスがとれて正解やったかも。仕事終わりに工場かりて久しぶりのステッカー貼り。濡らし加減や押しつけ加減をつかむのに苦労して気づけばえらい時間なってしまった。でも仕上がりには大満足！
洗車中にリアタイヤに釘を発見！いつ刺さったのやら？しかし、空気圧はまだ大丈夫。自走可能。急遽、ホンダドリームさんにTELし補修を依頼。小1時間で、修理完了。約2cmの釘が刺さってました。修理個所が安定する約24時間は、リアタイヤに負担がかからないように！と言うことで、ゆっくり帰宅。来週末はマスツーなので、早く気がついてよかったよかった！！
フロントはGSX-R1100流用で元から中空シャフトになっているのとビトーR＆Dにはラインナップが無い為、今回はピボットシャフトとリアアクスルのみ購入。画像上側がクロモリ製中空ピボットシャフト、下側が同じくクロモリ製中空リアアクスルシャフトで剛性UPと軽量化が目的！2012，8，4
