お知らせ
Myガレージ
ご利用いただくにはログインが必要です
Yahoo! JAPAN ID ログインについて
バイク選びサービス
みんなの日記をカテゴリから探す
みんなの日記を車両メーカーから探す
みんなのガレージをカテゴリから探す
みんなのバイクをカテゴリから探す
自宅から近い産業道路の直線2km、信号2機のところで確認走行です。 休日の工業団地の2km直線道路。 企業は休みなので交通量がほとんど無く突き当たりの信号まで絶好の試走コースです。産業道路や湾岸道路に白バイやインプレッサG4サファイヤブルーパールの覆面パトの取り締まりが有るので気を付けないと免停食らうよね。軽トラが覆面G4に止められているところに遭遇したことが有りました。
八戸道から東北道を使い岩手山SAでトイレ休憩。購入してから初めての高速道です。#3キャブの同調も取れ中速域の加速も多少改善し普通にツーリングに使えます。次のステップはジェットニードルを替えたりリアサスもナイトロンR3に替えたい。 自宅を出て産業道路を走っていると3台のバイクが信号で止まっていました。1台のRⅤF同じ後期型ヤマモト2本出しサイレンサー仕様でしたね。青森ナンバーだからツーリングだろうか。
予備中古サスの汚れをサンドブラストで落としてみた。コンプレッサー圧力がすぐ落ちて圧力上がるまで中断の繰り返しでした。交換も考えましたがサスを落とさなければ外れそうにないしサスリンクがエキマニに当たるので外さないとダメそうかな。本当はナイトロンR3に替えたいのですが。
先日のRVFリアブレーキディスク交換は地べたでの作業でしたので、作業台替わりに耐荷重150kgのテーブルリフターを導入しました。テーブル隅にテーブルバイスも取付。キャスターで移動でき、高さも調整できるので今後の整備が捗るかな。このリフターにブラストキャビネットを乗せて保管できるし移動も可能なので良かったかな。
リアフェンダー延長フラップがリアサスへの泥除け仕様ですが、リンク側はむき出しなのでリンク側まで延長します。リベッター止めをドリルで外します。
ロアカウル外しとLOWラジエターを前にズラシ。オイルドレン外してオイルを抜き、オイルフィルターも交換。センサー付きドレンを締めて前々回のG3が0.5L有ったので今回G3を購入し2.5L+添加剤アルファmℓ投入。オイルテンプセンサーハーネスにコルゲートチューブで養生。
単身赴任している頃、車で帰るとバイクに乗れず、バイクで帰ると雨が心配、でもバイクにも乗りたいしと、いつも悩んでいました。これがあれば、そんな悩みも解消。バイクの点検整備時の運搬や、冬場の除雪機の運搬等に大活躍しています。
最近回転調整に難ありの状態で使用してたんですがいよいよ末期症状(低速回転がほとんど動かない)に。見て見ぬふりはやっぱり良くないので修理開始です。
最近入手したジャンク品。(直せるか自信無いので今のところは何かは内緒。)バラバラの状態で到着したので各部品のチェックとか不足部品の確認です。箱から出してみて現物をみると予想以上に物が悪くて愕然。錆まくりの部品とねじ切れたボルトがハンパないし。。。折れたボルトから撤去開始です、はぁー。
ジャンク品修理の続きになります。ハンマーで変形していた部品は自力での修復は無理と判断してソッコーで友達に外注です。どうせ外注するならと加工精度を指定して削ってもらいました。加工精度は上面と下面の各4点、合計8点で平行面切削、公差は0.01mm以内、更に削り代は出来るだけ少なく。本職だけあって一日で加工から上がってきました。早っ。ちなみに技術料は家まで届けてもらって缶コーヒー一本です。(仕事の合間に削ってもらいました)
8日も33℃は上がりましたが、急にPM5時には27℃に下がりRⅤFで漁港まで走る。お盆前の所用を済ませたのでコンビニで一息つきます。
自宅に帰ってエンジン止めてガレージへ入れようとスターターを押すが不動?ジャケットの右ポケットを確認するとジッパー締めてないよ。ヤバイ落としたかも。 いつもはメッシュパンツの右ポケットに入れるのですが最近は前ポケットが無いパンツで。ポケットから簡単に落ちる訳ないしな。 Dバッグを開けてみると中に有りましたね。良かったなぁ。Dバッグを背負っていれば問題なく始動できますが、ヘルメットとDバッグは玄関に置いたので距離が有り始動できなかったもよう。最近置き忘れが多いきがするー、あるあるでした。
9月22日木曜日 朝から晴れ晴れとして気持ちいい日です。最高気温は25゜Cの予定以前から軽量化を目的にいろいろなパーツ交換をしてる セロ ですが、リアキャリアをデイトナ製品に交換しました。始めからついてた ツーセロのリアキャリアはでかく重いので 乗り降りの時跨ぐとスネをぶつけたりで不便もあり更には、車体幅も一回りでかく見えるので交換です。これで2kg弱の軽量化になりました。
ホイールを外しディスク交換しましたがその前にFrスタンドの22mmアダブターが無いのでM16ディープソケットを購入しカットして仮アダブターを作りました。22mmアダブターを買うしかないね。
リアブレーキマスタービレットタンク(モノタロウ)純正ダイヤフラムとプレート 内側にオフセットしているので、エキパイと近く熱対策が必要だな。
サンセイステンレススリップオンマフラー認証で純正より静かかも。サイレンサーバンドが無くキタコのバンドを手配。
1月に購入手配したチタンスリップオンが届き昨日取付けたサンセイスリップオンを外し交換です。ヤマモトの方がV4らしくていいかもストレート構造でバッフル付き。バンドとステッカー・プレートも同梱。95㏈なので良いレベルかな。
リザーブ量になったので10Lほど給油です。フューエルクイックジョイントの結合もしたいのでね。 ヤマモトスリップオンなかなかいいね。ドゥカティのような鼓動感が直4と違いV型エンジンだと分かる。バッフルの口径をもう少し広げてもいいかも。右ステップ脇のエキパイヒートガードは廃番なのか発注できませんね。
ジャンク品購入日記でしたが速攻でフライス盤だとばれたのでタイトル変更しました。バイクいじりの為になんとか復活させたい所ですがまだまだ修理に時間とお金がかかりそうな予感が・・。今日は午後から時間が取れたので土台と背骨?の結合部分のボルト穴の修理から始めます。
最近バイクよりもハマっているジャンク機械修理です。取り合えずZ軸取り付けしました。部品作ろうにも工作機械が動かないことには何も作れないので見てくれは気にせずに動くようにしたいです。もう一台フライス盤があれば楽なんでしょうけど。作業途中の工程は今回省略。集中しすぎて写真とって無いです。バイクとは関係ない(訳でもないけど)ですが備忘録として残しておきます。
This is alert message
This is confirm message