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グラトラをいじってて、KTM250EXCのスロットルワイヤーが急に心配になったのでちょっとバラしてみた。もう何年も注油してない…整備性の良いKTM。.ホルダー下のボルト2本緩めてやればこの状態でハンドルバーから引き抜ける。グラトラと違ってアルミバーなのでスロットル部分はピカピカ。
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グラトラをいじってて、KTM250EXCのスロットルワイヤーが急に心配になったのでちょっとバラしてみた。もう何年も注油してない…整備性の良いKTM。.ホルダー下のボルト2本緩めてやればこの状態でハンドルバーから引き抜ける。グラトラと違ってアルミバーなのでスロットル部分はピカピカ。
POSH ウルトラヘビーバーエンド ディープオレンジ（ホンダ/スズキ系純正ハンドル M6タイプ）↑がピッタリ付きます。純正よりも重くて、手の痺れの軽減になります。
KTM 1290 SUPER ADVENTURE R のハンドルブラケットを交換しました。どうも手足が短いみたいなので、ハンドルのブラケットで位置を変更していたが、それでもハンドル1本分届きません。まあ前傾になれば良いんですが、長距離時は辛いのであっと少しだけ手前に来るブラケットに交換して見た。ハンドル1本分だど、ななり手前に来るのでかなり楽にはなりましたが、クラッチホースが、、、足りません！ホースを交換は面倒なので、取り回しで逃げを作り無事着きました。この辺は、BMと違い取り回しの変更も楽にできました。取り付けトルク 20Nm念のためにロックタイトもつけています。さて休日に出かけたいけどね ・・・
690DUKEの定番メニュー、オフ車っぽい形状のハンドルバーを交換。肘を張らない自然なポジションになり、いい感じです。ダートラのようにスライドを多用する、振り回すような乗り方なら素のまんまの方がよろしいようですが、そんなこたぁできませんからｗDimotiv DI-28H90W725
今年のGWは全国的に10連休で、恩恵にあずかってロングツーリングなどに行かれた方々も多かったんじゃないでしょうか？子供が大きくなると連休だからってどこかに連れてってあげる必要もなく、今までのGWだったら中日は平日だったので比較的道も混まないし、1枠当たりの枠単価も安いのでサーキットに行くのがオジサンの楽しみだったのに、家でゴロゴロするだけのつまらない休暇になってしまいました。全く迷惑な話です。
少し前にグリップヒーターを取り付けてもらいましたとっても満足なのですが右のグリップを握るとちょうど親指の所に配線が触りちょっと握りをズラせばいいのですが自分の握り位置をちょっとズラすが割りとストレスを感じます（笑そこでグリップパットを付けてカバーしちゃおうというわけです結果スゴくいい＼(*´ー｀*)/想像通りの感触なのですがハンドル周りを黒にしてるのですがグリップパットも黒を探してたのですが(ノ_＜。)/ないグレーならあるまーグレーでもいいかとグレーを購入DRCさん黒ぜひ再販して下さいな~ご検討お願いします(*´ー｀)/
ノーマルのグリップは固いと感じていて冬前にはグリップヒーター付けたいな~と思ってたのでまだシーズンではないのですがひと足早くキジマのGH08プッシュタイプを取り付けてもらいました
久々にDUKEを出動させました、ちょっとハンドル廻りをいじったついでに4年前取り付けたバーエンド外してみました、部品番号：54802005000意外と安価で当時1，800円(税別))ですが取付にはひと工夫が必要です。現在ウェビックさんで1，985(税込)で購入できるようです。
DUKE390のハンドガードは社外品を使おうかと思ったのですがレバーに干渉すると調整が面倒なのでPPを使おうと思ってお値段を調べたら15800円とお高め。…高ぃょなのでヤ○オクで探す事数週間。運良く5000円ちょいで落札出来た。白だったのでそのまま付けるとのっぺりするからカッティングシートでデコることに。
また過去ネタですが、アジャスター付きのレバーに交換しましたいじくり倒しているチビ虎に比べ、ハンドル以外はほぼほぼ純正で乗っていたみかんですが、300キロほど一気に乗ったら手がつったんで交換することに某通販サイトで、くそ安い中華レバーセットを買っておいたんですが、シフトレバーの動きがシブかったんで、シフト側だけここで買い直しましたチビ虎はSSKのレバー使ってるんで、みかんもSSKのにしようと思ったら無かった仕方なくBIKERSの買ったんですが、握りやすくて今では気に入ってます
KTM690DUKEで、ずっと不満だったのがグリップでした。TZ風のパターンで、柔らかめのグリップなんですが、タッチも質感もイマイチ。すぐにも交換したかったのですが、690DUKEはスロットルに突起が設けられていて、グリップのその形に合うように作られていました。では社外品のスロットルパイプにすれば？と思いましたが、690DUKEはフライバイワイヤのため、形状が合わず断念。今回、時間を作って純正スロットルの突起を全てやすりで削り、ドミノのレースタイプグリップに交換しました。純正より一回り細くなった印象で、スロットルのダイレクト感が向上。良い感じです。http://www.webike.net/s ・・・
購入時から色々調整しているDUKEのポジション。ハンドルバーはすでに二回交換していますが、さらにに好みのポジションを求めて三度目の挑戦。今回のチョイスはイタリアのブランドWRPhttp://www.webike.net/sd/21780125/【サイズ】幅(A)：725mm高さ(B)：75mm引き(C)：95mmクランプ幅(D)：130mm引き角度(a度)：23度仮づけしてみると、だいぶハンドルが手前に絞られている感じです。
690DUKE 2012年モデルに純正のハンドルで約1年乗りましたが、乗れば乗るほど違和感があり、ついに手首が腱鞘炎に。そこで690DUKEのハンドル交換を検討。狙いは、もっと狭く、もっと低く。DUKEはテーパーハンドルなので、あまり選択肢がない。まず発見したのが、ZETAのSX-3ハンドルタイプ：ED-Lowカラー：ブラックバークランプ部外径：28.6mm【ハンドルバーサイズ】幅：805/高さ：73/立ち上がり：53/クランプエリア幅：205/引き：72(mm)http://www.webike.net/sd/9399126/偶然見つけたDUKEオーナーのブログでも装着例がありました。純正よ ・・・
これも色々な所で見かけるカスタムの一つですがこれも意外と面倒くさい・・・まずはアクセル側ですがまずノーマルのグリップがクローズドです。つまり端が塞がっています。グリップをカッターで切って取ります。（再利用しないので）手っ取り早く金ノコでアクセルスロットの端をカットします。でもスロットの端には出っ張りがありますのでこれも削ってようやくグリップをはめます。かなりきついので苦労しました。バーエンドは付属の固定用ゴムが細く使えないので市販のバーエンドのゴムに変えてなんなく取り付け完了。クラッチ側も口が小さめなのではめるのに苦労しますが作業自体は簡単です。これで定番カスタムは一通り完成です。