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気づけば1月近く更新してませんでした＾＾；ウチの会社の業界はピークが秋から冬にかけて忙しいので、まさに今が過渡期・・・そんな合間を縫ってエンジン整備に励んでいた今日この頃・・・白煙再発で手持ちの部品を組み替えてみたり・・・
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気づけば1月近く更新してませんでした＾＾；ウチの会社の業界はピークが秋から冬にかけて忙しいので、まさに今が過渡期・・・そんな合間を縫ってエンジン整備に励んでいた今日この頃・・・白煙再発で手持ちの部品を組み替えてみたり・・・
ツヅキ。潤滑系にオイルを十分回せば再始動準備も半分終わり。各気筒にプラグを取り付け、、、皆さんプラグレンチは何を使ってますか？？おいらは今も昔も車載工具のプラグレンチです、、、コイルのダストブーツ部にシリコングリスを塗り塗りし、挿入。忘れずにコネクターを戻しておきます。
いよいよ作業も大詰め。緊張の火入れの儀です。果たして約1年放置したエンジンは吼えるでしょうか。まずはオイルの落ちきった潤滑系を対処する為タンクを外します。車体左側の燃料コックのツマミを外し。。。
C200の不動エンジンを在庫としてストックしていたんですが、半世紀の時を刻んだエンジンを動態保存すべくリビルドしてみたいと思います。そもそもC200なんてレアな珍古車、実はベンリィCD90の始祖となったバイクです。生産は1963、64年の２年間だけだったかな？車体は無いので、エンジンだけですが。90cc OHVの４速ハンドクラッチ。後のCS90系OHCへと繋がる血統ですが、ボアストロークは若干違ったりします。スプロケ420化してC100にでも搭載してカフェカブ青山が目標？です。先ずはエンジン単体のリビルト日記です。
先日HC04Eエンジンを組むときに壊してしまったベアリングが届いたので、本日はエンジン組み付けの続きを行いました！今回は壊さないように慎重に行いましたよぉ！100均のプラスチックノギスで水平に入ってるか確かめながらプラハンで優しく打ち込んであげたらすっぽりと収まりました(^O^)
シリンダーも完成したので早速、組付けです。このビトーのライナー、純正よりもピストンが挿入しやすい。エンジン始動後は白煙もなく修理完了。今回のシリンダークリアランスは0.05です。これから1000キロ慣らしです。
webikeで注文したビトーR＆D製のライナーが届き、内燃機屋さんに作業を頼みました。で、そのシリンダーが完成しました。今まで純正の0.5mmオーバーサイズからリプロのSTDサイズに戻りました。抜いた元のライナーは全て外周がオイル焼けを起こしており、ブロックとライナーの間にオイルの進入があったと思われます。本来、密着しなければならない箇所にオイルが侵入していたって事はライナーがブロックで放熱が十分さていなかったと思われます。これで完璧なシリンダーが完成しました。
先日ヤフオクで、バラバラの常態のＭＢＸ80エンジンが格安で出品されていたので、ついついポチってしまいました。稀少なHC04Eなので組み上げて予備エンジンにしようと思います！この部品達を見ただけでワクワクが止まりません(^O^)細かい写真は無いですが、だいたいＮＳＲ80と同じみたいです。パッと見た感じではクランク内も黒く塗装されてます。後はクラッチがクリップ止め式の3枚仕様になっています。恐らくギア比も違うと思うので、そっくりＮＳＲ用に組み換えてみようかな(*^^*)シール類やベアリング類、約7000円分はウエビさんで注文してみました。非常にスムーズで簡単でしたよ！とりあえずスタッドボルトを外し ・・・
久々の晴れ間に”心ウキウキ”仕事もほったらかしでイジリ開始！矢腐オクで手に入れたノーマルチャンバー号ですが、先の点検で色々気にいらない箇所が見つかり、修理も含め本格的にイジリだしました。今日の作業はと申しますと、フロントサスのオーバーホールとリヤのスプリング交換、シリンダーを外して加工へ出し、スタットボルトを交換などなど。私のバイクは写真のホネホネロック状態が多く、外装を付けて置くと妻は”違和感を覚える”らしいですｗバイクシーズンに向け結構急ピッチで作業して行きます！注文したパーツは全て揃いましたので、加工から戻るまでにこれらを組み終えたいです。先に手を入れてるＣＲＭは、オフ車として不適切な箇 ・・・
オークションで即決した、最安値の80ccボアアップキットが届きました。このキットにしたのは、従弟の兄が数か月前にジャズに装着していたので、安心感と価格。込々、4000円ちょい ………すでにヘッドがありません。
銀ポッシュCDI装着で最高速更新！加速の盛り上がりも純正よりある気がする・・・きが・・・いい加減60キロ表示のメーターじゃ役不足だなぁ・・・現在カスタム内容beamsマフラー、パワーブースター、ターボフィルター、Fプロケット、15丁ポッシュ スーパーバトル人のいないほぼ平坦な土手で測った速度です
7月中旬に注文したのですが、在庫切れで生産待ちでした。1ヶ月以上経過した9月初旬に納入されました。交換して第一印象は…”かっこええ”でした(笑このマフラーを選んだのは、メガホンサイレンサーのデザインです。音的にはアイドリングで低音増加。走行中は純正と変わらない程度(個人の感想です)発進加速は体感できなかったですが、街中での再加速が元気よくなっています。この辺りがパワーボックスの効果なんでしょうね。
台風も昨夜のうちに過ぎ去り、今日は朝から曇り空。朝からずっと降りそうな雲がありましたが何とか持ってます。”よし！行ける”今日は午後2時頃に仕事のメドが付きましたので、奴に電話。”事務所仕事で忙しい”との反応に、”負けるのが怖いのか？”この一言で30分後に対決が決定、いつものアウトバーンへ！ＣＲＭ80 ｖｓ ＫＭＸ200 前回の対決で（0~100m）と（0~200m）をやり、0~100は圧勝でしたが、0~200は何度やっても負けました・・・。負けず嫌いで食わず嫌いの私は、卑怯にもプロの手を借りてリベンジ。その結果・・勝ちました~~！！ やまっちＷＩＮ3回やって2回勝ちでした。この距離ですとスター ・・・