日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
今回もCBとXRを同日に持ち込み車検しました。CBが朝イチ、XRは午後イチのラウンドを予約。受付は一番乗りだったのですが、書類を作成してる間に検査ラインには大型トラックが数台並んでいました。順番待ちの間は日光をもろに浴びて灼熱地獄でした。CB500Tの検査結果はと言うと・・・。不安だった光軸も一発OKで無事終了。一旦、ガレージに戻り午後からはXRに乗り換えての検査です。
- 5 いいね
- 14 コメント
今回もCBとXRを同日に持ち込み車検しました。CBが朝イチ、XRは午後イチのラウンドを予約。受付は一番乗りだったのですが、書類を作成してる間に検査ラインには大型トラックが数台並んでいました。順番待ちの間は日光をもろに浴びて灼熱地獄でした。CB500Tの検査結果はと言うと・・・。不安だった光軸も一発OKで無事終了。一旦、ガレージに戻り午後からはXRに乗り換えての検査です。
先日の事、出先でオーバーフローが発生、慌ててコックを閉めたがご覧の通り、ドライブインの駐車場を汚してしまった。いつもになく止まる気配もなかったので、コックを締めて走行しガス欠になったらコックを開けてまた締めるを繰り返しながらガレージに戻ったのだった。
前回のＯＨ時に何かミスったのに違いないという事で・・・。取り合えずサービスマニュアルを見ながら、過去の作業を思い出してみるが何年も前の事なので思い出せるわけがない。USA向けのマニュアルにはＯＨ手順が事細かく記載されている。リアサスのＯＨを始めた切っ掛けはこのマニュアルを見た事だった。
ローダウンしたハスクと他車のシート高をまたがって比較していたらXR650Rのリアショックに異常がある事に気付いた。ダンピングが効かず、クシュクシュと異音がした。え！いつから？早速取り外しチェックする事にした。オイル漏れは無いがオイルが抜けたような感じ、ガス圧は十分ある。
だいぶ古くなったホイールを交換しました。F 1.6/21インチR 3.0/18インチリアタイヤのみ少し太いタイヤを履こうと思い、リムだけ少しだけ太くしました。訳あって、前後違うタイヤを装着しましたが、アドベンチャー系の、オンオフ走行のタイヤで、このサイズのタイヤ種類が極端に無いことに後になって知りました。特にリアのリム幅の3インチ。どのメーカーも種類が少なく、あっても在庫が無く、入荷時期未定。もういいやと思い、前後違うタイヤになりました。
XR650Rの、フロントアクスルシャフト、リアアクスルシャフト、スイングアームシャフトをWPC、モリブデンショット処理をしました。この部品は回転したり擦れたりする訳では無いので、処理の意味が無いのは承知のうえで施工しました。毎回、アクスルシャフトを抜く度に、腐食した汚い棒がイヤだったのと、両サイドのエンド部分のナットが唯一見えますが、これも何か汚くてメッキなのか、スチール素地なのか、塗装なのか、よく分からない質感がイヤだったのが理由です。
遠乗り出来るMYバイクはCB500TとXR650R。どちらも車検切れの休眠バイクだ。CB500Tは復活へあと少しの所までなんとかこぎつけた。この勢いついでに手付かずのXRにも手を付ける事にした。写真は車検対応の部品類。左から、爆音対策のスパークアレスター、メーターギアとスピードメーター。
オーリンズ リアサスに交換しました。ずっと持っていたオーリンズを、ショップにオーバーホールしてもらい装着。その際オーリンズの出荷時の状態にセッティングしてもらい、まだサグ出しやセッティングはしていませんが装着しました。純正のサスをオーバーホールしてまだ間もないので、純正の動きも良かったので劇的な違いみたいなものは感じられませんでしたが、サスが伸びてから縮む際のわずかな動きがしっとりとした感じになりました。これがオーリンズか！と、こんな感じで納得しています。まだ距離を乗っていないので何ともですが・・・調整範囲が、伸び側、縮み側共に、純正だと強~弱まで強烈に効きます。（例えば伸び側を最強にすると縮 ・・・
TRAIL TECH VOYAGER にプロテクターを付けました。SCOTTS製トップブリッジには、ボルトオン出来ず、ホルダをアルミ削り出しで自作しました。メーターにはリチウムイオンバッテリーが内臓されており、電源接続なしでも使用出来ますが、エンジン始動中は充電されるよう、メインハーネスを加工し、電源ハーネスを追加接続しました。
SPAL製 KTM純正と同タイプの物です。同型のファンを使用したキットがトレイルテックから販売されていますがXR650R用の物はランナップしていない様でしたので、ファンだけ購入し取付けプレートを自作しました。3mmのアルミプレートからの削り出しです。
先日の日曜日、地元の二輪館に行ったら偶然、寺本さんのイベントやっていました。気になっていたT-REVをXR650Rに装着してみました。イベントのため車体取付無料で色の組み合わせも基本料金でOKでした。この水冷単気筒のXRには効果テキメンだと思います。マフラーはノーマル（DKバッフル入り)に戻しましたが消音され、（バックファイヤー音も小さいです。）エンブレが薄く感じますのでギクシャクしなくて乗りやすく感じます。イメージ的には大排気量のトレールバイクに乗っているような感じになりました。ちなみにサイズは0.07のφ9
モタード仕様のXR650Rにメーターの補正として、XR250モタード用メーターギアの流用はそのスジの方ならご存知だと思います。購入したショップによると、モタード仕様でも車検（40キロのスピードでブレーキ確認検査）だと、許容範囲のため交換の必要はないとのこと。車検は21インチ用のメーターギアで車検通りましたので変えずじまいでしたが、日常においての燃費計算の正当性や純正部品のあるうちに購入しようという思いが強くなったので新品交換しました。
今回、ユーズドマフラーを購入しました。TOM'S チタン/アルミ コンポジットマフラー。・メチャメチャ軽いマフラーでノーマルの半分以下に感じます。・音量はバッフル有のノーマル（94デシベルらしい）より静かに感じます。歯切れのよい単気筒音がイイです。・装着はS/Oなのでボルト3本外して交換するだけです。・FCRキャブとの相性も良いと思います。ノーマルマフラーよりスムーズに感じます。
