納車されてから初のタイヤ皮むきツーリングに行って来ました! 半分が高速、半分が海岸線のアップダウンが多いワインディングロード、途中、帰宅ラッシュの渋滞道を走行してトータル19.2km/l。 瞬間燃費も表示させることが出来ますが、 5~10秒間隔で更新されるデータを見ていると、大体が15~25km/lで表示してる事が多い! ガソリン入れて燃費計をリセットすると、20は軽く行く事が多い!!! 最近のバイクは燃費まで良いんですねー!あとはタンク容量が16lしか無いので、航続可能距離が短いことがネックかな🙀💦💦💦
初詣をかねて和歌山県にある熊野本宮大社に交通安全のお守りを買いにソロツーです🐓 昨年末にXSR155へ乗り換えてから、ETCにシートバック等を購入し また、ワークマンで服装を防寒対策してとツーリングの準備をいていました 後はバイクは跨って感じろ~ XSR155の初陣!! バイクより私のほうがビビりなんで 行きはシートバックが落ちないか途中まで下道💦 高速ではミラーのネジが緩んでいて風でお辞儀💦 正月三が日ってこともあって、道の駅「中辺路」は休館日💦 けど、上富田で下道からの熊野本宮までは 山や川の景色を横目に見ながらの走行 「きもちい~♪」 たったそれだけで嫌なことを忘れさせてくれる 到着し ・・・
メンテしていて気が付いた。エンジンの後ろに謎のQRコードがある!!これで何の管理してるんでしょうね。エンジンの製造日?車体全体?最近はどこにいってもQRみますねぇ。相変わらずスマホないので、何のデータが出てくるかわからないです。
納車から2ヶ月半。付けたいと思ってたパーツは大体全部付けました。 防犯アラーム（純正）ブレーキレバー（U-Kanaya）ハンドルガード（SP武川）センターキャリア（SP武川）サイドスタンド（キジマ）リアショックアブソーバー（キタコ）荷箱（トラスコ中山） あとは初洗車してからブレーキディスクガードを付ける予定。 純正から取り換えて良かったパーツNo.1は、U-KANAYAのブレーキレバー!ハンドルからレバーまでの距離を調整できるので、手の小さい方、特に女性にお勧め。 これまで親指＋指2本でしか握れなかったけど、これで親指＋3本で握れるようになり、軽い力でしっかり握れるようになった。 各社から似た ・・・
1000kmの慣らしを終わらせ、各部チェック、オイル交換が終わったので封印解除しました。近くのダムで試してみました。スポーツ+ とクイックシフター使用解禁。高回転域、使用解禁。つーか、これほんとに250cc!? いい時代に生まれたものです。
ということで慣らし終了。今わかっていることは 1）低速トルクがモリモリ。恐らく旧モデルより明らかな改良が入ってます。ピークパワーに振るより全域のトルクアップを図ったのでしょう。ホンダの本気がえげつない。たぶんマフラー替えちゃうと低速トルク死ぬパターンかな? マフラーは交換しない方向。 2）フロントフォークの追従性がヤバイ。超好み。高速域の路面に張り付く感じがかなりヤバイ。かなりの安定性。250ccもここまで来たかという仕上がり。長生きするもんだなぁ。 3）排気音、きれいになった?これは勘違いかもですが、なんか前よりきれいになったような気がします。
また、慣らしは3日だな。300kmまでコンフォート縛り800kmまでスポーツ縛り残り200kmスポーツ+縛り 去年までのモデルとは別物なのは試乗で確認済。今年もホットなバイクライフを走り抜ける!!! 出来ない理由は数えない!後悔する人生は選ばない!明るい未来へアクセル全開!
前回日記を書いたのは数年前それ以降少しずついじりながら乗っていましたがここ最近でバイク熱が再燃したので投稿^_^ 今回はメーターバイザーを購入取り付けてみました! ヘッドライトとの隙間が広いのが少し気になるので次の休みにでも修正しようかな? また気が向いたら書きます^_^
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