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パロウさん
ハンターカブ修理の際、リアタイヤのバランス調整とベアリング交換をお願いした時にスプロケットの摩耗が酷く、ギリギリだったので前後をサンスターのスプロケットに交換する事に
次いでだからチェーンも交換
EKチェーンのシールチェーン、ブラックゴールドタイプにしてみました
リアタイヤを外しスプロケットを取り外します
特に大変な事もないので省略
比較してみましたら結構酷く削れてました
気付かなったら危ないレベルでしたね…
スプロケットは同じサンスターの39Tを選択
以前より値上げされていました…
まずはフロントスプロケットの交換
ボルト2本外すだけです
本当は新品に交換するのが良いのでしょうけど、プレートとボルトは再利用
元々付けてたのはキタコの15T
今回はサンスターの15Tにしておきました
チェーンの交換です
前使っていたのはEKチェーンのシールチェーンのゴールドのリンクタイプ
今回はEKチェーンのブラックゴールドのカシメタイプ
見た目に惚れました
古いチェーンを外します
リンクプレートを外しピンを抜くのですが固着してたのでチェーンホルダーを使い外しました
古いチェーンに新しいチェーンを繋ぎ、ぐるっと一周回すだけで交換は済みます
今回はカシメなのでリベットピンをプレッシャーホルダーに取付け、圧着するピンに合わせます
最初は手で回し調整、固定したらボルトで回して圧着
本当はリンクプレートが楽なのですが在庫が無くカシメタイプにしてます
後はチェーン調整をしてからアクスルシャフトを締めます
締めトルクは59N/m
ゴールドでも良かったのですがブラックゴールドタイプも良く似合っていると自己満足しています
一連のハンターカブ修理はひとまず終わりです
後は乗ってみておかしい箇所が見付かれば修理していくって感じになるのでしょうか
皆様も事故には気を付けて運転を楽しんで下さい
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