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TOMTOMさん

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  2024年06月12日

ZX-25Rオイル交換、冴速10W-40をカストロールに変えてみた。

■車種名
KAWASAKI ZX-25R
■Myバイク
249cc
■難易度
初級
■作業時間
30分以内

冴速10W-40と言うオイルを、数年使っていて、特に問題も無かったのですが、最近、何でもお高くなって、GROMは、モチュールの300V??を冴速に変え、それを、さらにカストロールに変えてみました。

カストロール(Castrol) エンジンオイル POWER1 4T 15W-50 1L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油 MA2と言う物です。特に問題も無く???

次に変えるのは、カストロール(Castrol) エンジンオイル POWER 1 ULTIMATE 4T 10W-40 4L 二輪車 4サイクルエンジン用 全合成油 MA2 Castrol にしようと購入してありました。

カウンターシャフトの交換で、部品調達に時間がかかり過ぎたため、GROMで、確認してから、他のバイクも順次銘柄変更していこうと、思って居たのに、ZX-25Rの交換タイミングとなりました。

で、25Rのオイル交換です。

オイルフィルターを交換しないので、2.2リットルとなります。

オイルを抜いて、新品のオイルを計量し、入れるだけなら、30分も掛かりません。

段取から、工具の片付、抜いたオイルの処分しやすいように処理などして、約1時間の作業でした。

その他に、先般から実施していたH2のNo.プレートの位置替えなんかも実施でした。

 

オイルを計量します。

以前の、冴速が若干残っていましたが、無視。

酸化して良くないとか、イロイロですけれど、良いことにします。

以前、ドレンボルトの付け忘れで、入れたオイルが、地面に流れたなんて言う、あほなこともしましたので、抜いたら、早々にドレンボルトを、規定トルク=30N・mで締め付けます。

計量した2.2リットルのオイルを、入れきって完了です。

走って、変化が体感するかは?、明日以降になります。

コメント(全6件)

サッシさん
こんばんは。TOMTOMさん^o^
冴速や冴強、MOTULは性能が落ちると、とたんに、ギアの入りが悪くなって、わかりやすいですが、年々、お値段がƪ(˘⌣˘)ʃ
サッシも、プラザケアで、ZX-14R のオイル交換最終履歴が一昨年(°▽°)
どーりで、大分ツーリングの際は、ギアの入りが悪かったですm(_ _)m
今回の車検前整備で、酷暑に備えて、冴強とフィルター交換してもらいました^ ^
  • (0)
  • 返信
TOMTOMさん
サッシさん
徳之島で、17時16分だと、お三時くらいの感じですよね??日の入りが、遅い???
50年程前に、40時間掛けて、竹芝桟橋から豪華一等船室にて(笑)行ったことを思いだし、奄美・徳之島と行きたいなー・・・・・。
3,000kmで、オイル交換すると、ギヤの具合は、あまり変化が無いように思います。
冴強のインプレ期待しています。
特に、燃費への変化が気になります。
最近、気になっていなかったギヤチェンジの具合を、チョイと注意して乗るようにしてみます。
  • (1)
  • 返信
サッシさん
再コメですm(_ _)m
このあたりだと、夏場は20時近くまで日があります子^ ^
今なら、関東〜大阪〜鹿児島、乗り換えて鹿児島〜徳之島までのフェリーがあるので、お時間がありましたら、是非是非^ ^
冴速を以前は使用していましたが、どちらかというと、保護性能の違いだと思います。
速の字がつく方が低フリクションでエンジンを回す事を楽しめる。高回転を多用する乗り方やエンジンにおすすめ。
強の字が保護性能高め。大型大排気量車のエンジン内部をコンスタンスに保護している。
燃費は特に差は感じ無かったですネ〜σ(^_^;)
  • (1)
  • 返信
KAWIさん
私も先日ゼファーのエンジンオイル交換しました。
ゼファーのオイルパンは2か所にドレンがあるので、いったん右側から抜いて、次は左から抜いて、ちょっとだけ面倒くさいんです。
それにマフラーを交換してあるため、抜いたオイルがマフラーにかからないように、アルミホイルを被せて養生するのも2回必要です。
ちなみに、オイルフィルターはマフラーを取り外さないと交換できません。😢
エンジン自体の基本設計が古いため、オイル量もフィルター交換無しで3.8Lも飲むんです。幸い買い置きしたカワサキ冴速があったので助かりました。
  • (1)
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TOMTOMさん
KAWIさん
センタースタンドは、有りますか?
有れば、両方のドレンを早々に?開けてしまうと??
??で、最近のエンジンは、下に溜まりやすいような出張った形状になっているのかなー??
  • (1)
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KAWIさん
モリワキの集合管が付いているので、センタースタンドはありません。
いつもJ-TRIPのメンテナンススタンドでジャッキアップしています。
メンテナンススタンドをかけるのももうすっかり慣れて、ひとりでひょいっとかけれます。
あとマフラーが低い位置にあるので、オイルドレンパンんが真下に入りません。
ですので、2回作業が必要です。
カスタム車あるあるですね。
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