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梅村 丹八さん

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ウェビ友
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  2024年05月19日

ウラルサイドカーのホイールベアリング交換

■車種名
ural Gear-Up
■Myバイク
URAL GEAR UP/URBAN CAMO
■難易度
中級

先日、九州ロングツーの中途でフロントホイールベアリングがお亡くなりになった…

サイドカー付きの機体はフロントホイールの負荷がキツいのかな?

距離は三万弱で大したコトは無いのになあ…

まあ兎も角タイヤ交換時に触診徹底していなかった油断もある

 

で、ギリギリ帰還だけは出来た

案の定ホイールベアリングは右側が崩壊していたが…

ベアリングは規格品だし汎用部品で揃えてDIY

 

流石にウラルは特徴的だω

オイルシールはアクスル軸径Φ20なのにつば付きのカラーがオイルシールとベアリングの間にある ので外径47/内径25mmのオイルシールが使われている

ベアリングは47/20mmの6204LLU互換品
 

部品代なら各二個で千円チョイ

当方は以後数組携行しておくω

 

で、ホイールも実にプリミティブな構造でホイールハブにツバのある円筒が焼き嵌めされていてその内径47mm円筒の外側にベアリングがサークリップで留めてある

段差が無いので裏から砕けて残ったベアリングアウターレースを打ち抜けるのは助かる

 

まあ出先ではサークリッププライヤー無ければ対処不能だが…携行しとこω

裏側なら浅いのでフツーのインナーベアリングプーラーで問題無く抜ける

 

中のディスタンスカラーを取り出して反対側のサークリップも外して裏から打ち抜く…のだがなかなか手強い

結論から言うとキチンと全周当たるマシなベアリングドライバーがあると問題なく打ち抜ける

ので道具を揃えておこうω

某ストレ●ト製の高価格版一万年位のは使える

 

あとはキレイにしてベアリングを深目に打ち込んでからサークリップを嵌め、裏から軽く叩いて所定の位置に

ディスタンスカラーを入れて反対側も打ち込み、打音が変わったら後は微調整してサークリップを嵌める サークリップは角が立っている側が外側

後はオイルシールに裏からアクスルカラーを通してグリスをタップリ充填し、嵌める

今回からワ●ーズの高機能マルチリチウムグリスに変更

カラーは短い方が裏側 長い方が表側の

手で充分嵌まる

 

後はアクスルも清掃給脂して組み付けて完了

思うに、サイドカーはバイクと異なり進行方向からみて上からを軸とした回転、ヨーモーメントがあるのでそれも影響しているのかも知れない…

 

実際、サイドカー機にはソレを抑えるべく強力なステアリングダンパーが付いているし、しょっちゅう抜けるω

強力なステアリングダンパーがあるからベアリング逝っても何とか走って帰れたのだ

二輪ならハンドルブレブレで走行不能必至

うちのこも旧モデルの無銘オイルダンパーは一度抜けてリビルド品に換えたらまた抜けたω

今度は現行モデルのビチューボガスダンパーに換わっている

しかしコッチも抜けるのは変わらないと言う

某ホ●ダ販売門真にはリビルド品が多数溜まっているようだ

 

 

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