mar-cup1 リハビリ中のためバイク禁止さんのSUZUKI アドレス110 ガレージライフ・トランポ日記 「ヘッドライトを通勤快速仕様に」

純正は35wなので20wほど電流が多くなります。

おそらく焦げたりしないだろうけど、電源がしっかりしていないと目的の光量が出ません。

なにより精神的にも良くないので、アリエクスプレスでH4ハーネスを購入。1600円くらいでした。

リレー2個とH4カプラーのオスメス、ヒューズまでバラで用意したらこの金額では揃いませんね。

アリエクの安物も精神的に良くないかも?ですが、最近は国内メーカーも中華で作ってるのでリレーハーネスくらい普通に作れるでしょう。

2灯は要らないので片側を容赦なくバツンと切り落とし、配線の絶縁処理をして車体に取り付けます。

Super White と書いてありますが、これはワゴンRの純正バルブ。

いつか使うだろうと取っておいたのでこれを使います。

純正はKOITO製。普通の4300ケルビンあたりです。

LEDは白い光がはっきりと照らしますが、雨の夜はほぼ見えないので多少黄色い方が通勤快速には相性がいいと思います。

長い方の配線を切り落としただけのハーネス、長さが合うかどうか車体に合わせてみます。

いつもこんな感じで現物合わせ。足りなかったら切り落とした配線で延長すればいい、程度で何も考えず作業してます(笑)

何となくイメージ通り引き回せたのでこのまま進めます。

灯火類の配線引き直しやLED化で忘れてはいけないのが点灯確認。

特にLEDは極性があるので、確認せず車体を組んでから不点灯に気付くとやり直しです(笑)

今回はH4ハロゲンですが、アリエクのリレーハーネスが正常に動作するか、取っておいた古いH4が使えるかテストします。

ローもハイも問題ないので、配線処理をして車体を戻していきます。

ライトユニットも純正は配線が横に逃げているカプラーだったので、今回の後方に配線が出ているものでもメーターなどと干渉しないか確認しながら組んでいきます。

でかいリレー2個をどこに収めようかと思いましたが、このバイクはそこそこスペースがあるのでキーシリンダーにタイラップで固定しました。

メーターケーブルなども通っていますが、ハンドルを切った時に動くパーツに固定すると後で泣きを見ます(笑)

アサヒ風防のスクリーンも付けて完成。

あとは夜になるのを待って光軸調整して終了です。

ヘッドライトとポジションの色味も合うようになりました。

このスクリーン、防風効果は良いのだけど細かく傷がついて、夜間の目の前に傷がキラキラ光って視界を悪くしてしまう様になりました。

これももう少し低いスクリーンにしようかと計画中です。