日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0000358access
ハジメさん
おいっす～♪
今回はミラーの取外し方講座です(笑)
取り外す理由は各々違うと思いますが・・・・
サーキット走行用・ミラー交換・カスタム・ミラーレス?
まぁ～無い方が見た目レーシーな雰囲気ですよね
私の場合は、取り外してみたかっただけです
実際の所、公道仕様なので保安基準を守らないと『整備不良』で違反になります
まずはメーターアッセンブリ取外しです
正面の一本のボルト取外し(下部)
上側は裏でブッシュ式になってるので、引っこ抜きます
裏側のカプラを取外し、メーターアッセンブリ取外します
次にミラー取付けナット(2ヶ所)左右緩める
スクリーン取付けボルトを取外し
スクリーン取外し
ウインカーのカプラを取外し
ウインカーカプラは右が黒、左が灰色と
色分けされて新設設計
カプラ取外し時はツメを上に上げて抜く
(振動抜け防止対策?)
ミラー固定ナットを取外し、配線を慎重に抜きミラー取外し
完成!
最後は元に戻し動作確認して完了
ミラーの取外し方講座でした(笑)
コメント（全4件）
全然気にしたこと無くて（笑）
取り外しにはちょっとコツがいるんですね~♪
とりあえずメーター外せばなんとかミラーは外れるのですが、面倒で(^^;
ミラーにウインカー内蔵されてると
配線も一緒なので取り外しが少し厄介です
一回経験してしまえばコツを掴んで楽になります
まぁ~普通は外さないんで
ネタで解説してみました(笑)
そうなんですよね~
サーキットではミラーレスの方々も大勢いますが
ウインカー内蔵だと少し面倒ですよね~
サーキット専用マシンなら
無くても良さそうですが・・・・