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ぼんちゃんさん
林道で遊んでいた時に、ハンドルを右に切ると アクセルが戻らない症状が発生していた。
アクセルワイヤーが汚れて戻らないのか、切れかけているのかな?と判断
調べてみると ステム横で アクセルワイヤーのアウターが切れており、極端に曲がってた。
そのため、ワイヤーがスムーズに動かない。
バネ鋼をアウターの外側に巻きつけて曲がるのを防いだらマシになるのでは?とやってみたが ハンドルを切らずともアクセルワイヤーが戻らない状態に!
幸い アウターが折れていたのは、スロットルボディーのバルブを閉じる方。
開く方は無事なので、閉じる側のワイヤーを外しておくことにした。
ウェビックで、純正アクセルワイヤーを発注して 届くまでの間は、スロットルボディーのスプリングで バタフライバルブを閉じる状態で、通勤してました。
乗り始めは、乗りにくいと思ってたが 三日も乗れば、慣れてました。
四日目
ウェビックから荷物が届き アクセルワイヤー交換作業
燃料タンクだけ外して、スロットルボディーに接続しているタイコを外す。
そしてアクセルワイヤーを抜く。
(コツを掴めば、シェラウドを外さず タンクが外せる。)
アクセルホルダーを外して、アクセルワイヤーのタイコを外して、メーター横からアクセルワイヤーを抜く。
メーター横からアクセルワイヤーを通して
ラジエーター奥のフレームとの間をアクセルワイヤーを通して スロットルボディーにタイコを付ける。
アクセルワイヤーの位置を確認して アクセルホルダーを組立する。
アクセルワイヤーの遊びを調整すれば、アクセルワイヤー交換は 終了です。
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