辛子蓮根さんのKAWASAKI KSR110 近況日記 「効果測定」

気が付けば2月程ちゃんと乗っておりませんでしたので(汗
混み合わない午後遅くを狙って訪問。
(´Д` )

何時もの様に今回も3回乗車いたします。

サビ落とし→様子見→効果測定の3段落ちの予定です(違
ヽ(*´∀`)

1本目:車両の操作系もガラッと変わったので

慎重に様子見しつつコースインしましたが


初っ端から容赦無く向けられるスタッフさん撮影カメラ(汗

『ちょ、まw 未だバイクとライダーの準備がががg』

…最初から転ける訳には行かないので(泣

安全第一でペース守らせて頂きました。
(´Д` )

タイムの方もまぁそれなり(汗
orz

2本目:一皮剥けたので徐々にペース上げつつ擦り合わせ作業開始。

重たいプライマリークラッチが無くなった影響は予想以上に大きく

トルク感は下からモリモリ→下スカスカ
回転フィールはモッサリ→普通に回る

コレは最早全く別物のエンジンw
orz

正直どう乗ったら良いのコレ?
などと考えつつ

淡々と操作とバイク側の動きを追って修正を進めます。
(´Д` )

プライマリークラッチが有る場合のネガな部分。

アクセル開度に応じて加速が直ぐに着いてこない。

&スロットルオフ時にクラッチが滑ってエンジンの回転数に合わせてエンブレが効かず

コーナー進入で詰めようとすると加速が切れなくてブレーキング時に怖い思いをする(滝汗

&ギア落としても直ぐにギアが繋がらず
エンジンが熱持つとタイムラグが大きくなったり
ギアが頻繁に抜ける症状が出る(汗

コレらは綺麗に無くなりましたがタイムに繋げる乗り方となると…
´д` ;

などとアレコレ考えつつ乗っておりましたら
前回訪問時のタイムはあっさり超えてました@ベスト更新

3本目:間にカートが2回挟まってゆっくり休憩出来て助かりましたが

タイヤが冷え過ぎた様で2回目とフィーリングにズレが(汗
(ノД`)

3周ほどじっくり温めて仕切直し。

しかしフロント側を使うのが相変わらず下手クソなのでw

低速域開け始め時のアンダーがなかなか消えない(乙
orz

ココのマニュアル車の乗り方ってどうしてたっけと色々考えたり思い出したりしますが…

以前は大柄なゼルビスで走ってたので余り参考にならんなと(汗
´д` ;

取り敢えず乗り方のほうは置いておいて(ヲィ

バイクなりにコンサバにまとめて無理しないペースでこんな感じかなと走ってみましたが…

久々にドカンと来ましてチョット焦りました(驚

タイマーいよいよ壊れたかとも思いましたが、
動画で確認して納得致しました(汗
(´Д` )

コーナー数が多いコースなので
ネガな部分が思っていた以上に効いていたのかもしれません。
´д` ;

次回は天候見ながらになりますが、
セガレにも広い方でじっくり乗ってもらって
気が済むまで擦り合わせしてもらおうと思います。
ヽ(*´∀`)