さちぱさんのKAWASAKI ニンジャ400 近況日記 「ニンジャ400 4，000km走行の所感」

<車体>
軽量コンパクト、結果とても楽に乗れます。このメリットはとても大きいです。リターンで年長者が重量モデルを選択するケースも多いと思いますが(仲間に羨ましがられるバイクに乗りたい気持ちは良く判りますが)、それでも敢えて彼らの選択肢にニンジャ400をお勧めしたいです。
私はZRX1100をメインに使っていますが、ニンジャ400は軽量コンパクトな車体と全ての操作が軽いところが突出して優れており、一般道を丸一日走ってもそれほど疲れません。また雨天や悪路などコンディションの悪い場合でも不安感が少なく、そのうえ僅かにスリップした際の立て直しも比較的容易だと思います。
尚、前後ブレーキは標準状態でもとても優れており、制動力やコントロールに不満はありません。(私は前後バランス改善を狙って前パッドを交換しています)
ちみなみ私の乗り方ですと後ブレーキフルードが沸きやすく、パイロン走行やハード走行の後には必ずフルード交換するようにしています。※そうすることで走行中の沸きは回避できています。

<エンジン>
やはり扱い易く素晴らしいエンジンだと思います。通勤など流して走る際には3-5,000rpmあたりを使うと楽に走ることができ、一方で6,000rpmから上だけを使うと十分にスポーティーです。
最近は二次減速比をいろいろと変更しており、通勤や通常ペースのツーリングにはロング仕様を、パイロンやコース走行にはショート仕様を使い分けています。
気になる点としては『アクセルオフ後、再加速時のギクシャク』が挙げられます。どうも燃費(か排ガス)を意識したセッティングになっているようで、この場面で扱い難さが出ます。これは、リヤブレーキを強く使ってアクセル開度を維持(アクセルを閉じない)するか、アイドルアジャスターを使ってアイドリング回転数を大きく上昇させておくことで緩和・回避しています。
燃費はパイロン走行などいろいろな使い方を全て平均して27.1km/Lです。通勤では28km/L程度、ツーリングでは30km/L程度ですので、非常に優れていると思います。

<総合>
私は自分の一台のことしか判りませんが、納車以来一切のトラブルに遭遇しておらず、品質に不満はありません。(メンテナンスにて、何ヶ所かオーバートルク気味のボルト/ナットも有りましたが、外せなかったりボルト/ナットを舐めたりするレベルではありませんでした)
販売店(PLAZA店)の皆さんも丁寧・親切で、注文部品の到着もとても早く助かっています。
総合的に、ニンジャ400は初心者初級者から上は際限無く幅広いライダー皆さんにオススメできます。私自身、これからも益々ニンジャ400を楽しんでいきたいと思います。