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MugenRSさん
コメント（全22件）
ZZR250も内径違いの同じパーツを使っているはずなので、アイドリング不調があったらここを疑ってください。(^^;
続編楽しみにしてます(^^)
私には計算の仕方がわからないけど（汗）とりあえず
正解を落札したようで何よりです（笑）
んで今頃はウェビに文句イイに殴り込み中ですか~？（爆）
・・・
走れるようになったら教えて♪(笑)
Webiさん、たまにありますね
私も、品番は該当品なのに、中身が他の製品用が入ってた事がありました。
まぁ、Webiではいちいち中身の確認はしてないはずだから、
製造メーカーの出荷(梱包）ミスなんですけどねー
奥が深いですね。
OHの後はセッティング。天国か地獄か（笑）
楽しんでくださいね。
情報ありがとうございます！インテークマニホールドの新品を手に入れておいた方が良いですね。
そうそう、ヘッド開けて純正GPZ250Rのハイカム入れて、バルブ擦り合わせ、、、。って、無理~(笑)
次回お楽しみにー！
Webiの適合保証製品だったので、交換依頼しましたよ。
困ったものです。
そうそう、殴り込み中(笑)
ブサだと1気筒当たり319cc、最高出力回転数9，800なので、0.82√0.319×9，800=45.38なのでキャブだったら口径45~6がベストですね。
了解しました。
走れるようになったら、連絡しますので阿蘇んでくださいね。
Webiってそうなの？ビックリ~！
情報ありがとうございます！
エアファンネルにしたら、セッティング地獄になるかもね。
全くけしからん、由々しき事態ですよ。
自分は、amazon、ヤフオク、楽天市場、ヤフーショピンク、Webiで最安値を掴んでいます。
今回は、適合保証があることで助かりそうです。
所でエンジンが掛からなかった原因は何だったのでしょう？
11/24のプラグを見る限り、キャブのオーバーフローだったんじゃないかと思われます。まだ既存のCVK30を開けてないので何とも言えません。