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すずきあおこさん
コメント(全12件)
街乗りバイクのオートシフターの方がセッティング難しそう・・・
少しずつでも解が出てくれば、それを元にブラッシュアップできますね。
試行錯誤がまた楽しかったりしますし(^^)
…と、ライダーシフターの場合だとこんな感じです(^ ^)
こんばんわ!
そうなんです
街乗りの気ままな操作に対応しようとすると破綻してしまいます
2速→3速を捨てるのもアリなんですが
もう少し粘ってみます
こんばんわ!
ライダーシフター=ノンクラシフトですか?
3速以上はノンクラ並みに仕上がってますが、2速がどうにも
クラッチの偉大さをあらためて感じています
でもよっぽど低回転でシフトする時以外は1→2→3速はクラッチ使うようにしてます
あとGSRの2→3速がワイドギアで離れ気味でしたら、捨てるというか辞めておいた方が良いかもです…
2→3速のシフト、最近では
ここはオートで行けるな!とか
ここはクラッチで行くべきだな
と言った判断が付くようになりました
こんな感じでハイブリッドシフトしながらヒントを得ようとしています
更に改良を重ねて完璧になると良いですね。
今のバイクを買うとき既に新型も発売されてたんですが、スタイリングが初期型の方が好みだったので、わざわざ遠くから初期型最終モデルの新車を取り寄せて買いました。
ただ新型にはクイックシフターが付いていて、唯一そこだけ心残りでした。
クイックシフターは、使ってみたいなとは思いましたね(^^ゞ
おはようございます
スタイルか、新機能か、
これは悩みますねー
最終モデルならトラクションコントロール付いてますね
これは羨ましい
自分も手動のノークラ派です。カワ車の場合、最初はかなり硬かったのですが当たりがつけばスコスコ入ります。スロットル全閉じゃだめなんです。わずかにスロットルを残しバックトルクがない瞬間を狙います。体で覚えているので言葉に表現できないです。
こんばんわ!
吸い込まれるようにスコンとギアが入る感じでしょうか
人間の微妙なセンス&コントロールを作り込むのは至難です
そうです。スコンと吸い込まれる感じです。
電気的にやろうとするとアナログなセンシングの方法が必要ではないかと。
例えばシフトシャフトに歪ゲージを貼って動歪アンプで電圧に変換する。あおこさんなら可能です!
おはようございます!
シフトシャフトにかかる力の変化を電気信号にして制御に使うのですね
これでシフト操作のなかで今どの位置にいるかは分かりそうですね
インプットシャフト、アウトプットシャフトそれぞれの回転数もセンスして。。。
む、無理ですって