新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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13.25Vさん

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V125S テールカウル補修　内圧コントロールバルブ取り付け

車種名
SUZUKI アドレスV125S リミテッド
Myバイク
SUZUKI アドレスV125S リミテッド
日記写真
5年くらい前の大雪の日にカバーを掛けて駐車していたのですが、
風も強くカバーを押し上げてセンタースタンドが外れたようで
次の日には左側に転倒、縁石にヒットして
割れたままだったカウルを補修することにしました。
日記写真

いろいろ外すついでに
暖かくなってきたので
内圧コントロールバルブも取り付けます。

追記
ブリーザーとの併用で走ってきました。
エンブレが全く効かないなどということはなく
エンブレに関してはブリーザーも内圧コントロールバルブも
弱くはなるが併用してもそれ以上弱くなるということはない感じでした。

しかし、併用することで停車状態からのアクセルの食付きが
非常に良くなった感じで好感触でした。
中低速に関してはアクセルの食いつきが良いので、
今まで無駄にアクセルを開けてたんじゃないか?と疑問に持つくらい
低速トルクが増して大満足です。
うちの近所は坂が多いのでそれも起因していると思いますが、
ブリーザーとバルブの併用はおすすめできると思います。
日記写真

カウルの内側に車体色を
表示していると思ったのですが、
日記写真

部品番号?と製造時期しか
記載してないようです。
日記写真

カウル補修は
ホチキスを熱を加え打ち込む
プラスチックリペアキットを使いました。
日記写真

取付時に怪我しないように
ホチキスの足を切ってから
ホットボンドで埋めました。
日記写真

ホチキスを打ち込みすぎたようで
表面に浮き出してしまいましたw
こうならないように
作業時に表面を指で抑え熱を感じながら
ホチキスを打ち込んだのですが
曲面が多いのでしょうがないですねw

このあと、普段では洗えないところを
洗いながら組み立てたところで
日が落ちたので、終了しました。

バルブと外観の確認は
明日以降に行います。
日記写真

昨日の続きです。
日記写真

乗る用事がないので
外観確認だけです。

接近すると細かい傷がたくさん目立ちますが
当初の割れた箇所が凹んでたりするよりは
幾分マシでしょうかw

カウル内側など普段洗えなかったところを
洗えた事が1番達成感を得られたような気がしますw
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