新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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気まぐれ整備その2

車種名
SUZUKI アドレスV125S リミテッド
Myバイク
SUZUKI アドレスV125S リミテッド
日記写真
続きです。
しばらくほじくると水分だけ出てくるようになりました。
ホース内だけでなくエアクリボックス側にも
エマルジョン発生していました。

エマルジョンを説明しているサイト通りに
結露した水分とブローバイが結合してマヨネーズみたいになっています。

エマルジョン発生は気分が悪いので
内圧コントロールバルブは
春先までお休みです。
日記写真

準備ができたのでブリーザの取り付けを行います。

どうもブリーザに対して
エアクリ差し込み口の内経が大きいようで
エアクリボックスに刺さるというより
ブローバイホースの内径に引っかかって
固定されるようです。
日記写真

純正クリップがぱっつん過ぎて外しにくかったので
ホースバンドに交換しました。
ヘッド側のホースもですが締めすぎると割れるので
適度に締めて終了です。
日記写真

外したプラグ電極の角が丸くなっていたので
交換時期としては妥当かなと思います。
日記写真

取付時は必ず手締めして
回らなくなってからラチェット使用の本締めをしています。

プラグネジ山潰すのは絶対ダメ×
日記写真

バッテリー充電が終わり
取り付けて本日の整備は終了です。

ブリーザの確認に試乗してきました。
たしかに内圧コントロールバルブと似た挙動で体感できました。
細かい挙動は違うと思いますが、エンブレ低減目的なら
108円で購入できたのでコスパは高いと思います。

春頃にはバルブも付けてブリーザの効果に相乗するか?
試してみたいです。
が、燃費悪くなるようであれば即撤去します。
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