ゴリアンさんのバイクいじり日記 「エンジンオーバーホール」

昨年3月に10年の眠りから覚めたRMX、その時はフレーム、足回り関係の車体を中心に仕上げ、エンジンは腰上のOHにとどめていました、暖かい時期はとりあえず走って様子を見てみましたが、やはり、不具合が出ているため冬の間にフルオーバーホールを行いました。
自分の車両に出たエンジンの不具合は燃費が悪くなります、ノーマルのマフラー、エアクリーナー、キャブの状態だとツーリングペースでリッター20kは走ります、レースに出て初めて15キロをちょっと切る位になります、去年の復活から走り出して、頑張って15キロぐらいしか走りません、明らかにノーマルでは燃費が悪すぎます。またエンジン始動直後の白煙がものすごく出ます、温まるとそうでもないのですが、かけた直後はモクモクと出ます、こんなには出ません...キャブレターのメインジェットを大きく変えたりせず、燃費が悪い車両の方は排気バルブとクランクベアリングを疑った方が良いと思います、ちなみにRMXはクランクベアリングが壊れていてもしばらくは平気で走ります、パワーダウンした感じも全くしませんでした、なので余計にわかりずらいのです。
今回のオーバーホールに当たり、大変に参考になり、お世話になったサイトがあります、「Spnet」さんのサイトですSJ13のオーバーホールを大変細かく紹介しており参考になりました、SJ13とSJ14は腰上の排気バルブが大きく違うだけで腰下はほぼ同じとゆうことをこのサイトで知りました、また特殊工具の使い方、購入方法や必要部品、注意点などこのサイトのおかげで遠回りせずスムーズに作業をすることができました。
この方はパワーアップやカスタム目的ではありません、開発者が設計してメーカーが組み上げたオートバイを正しく理解して、どのように正しく整備すればよいかを教えてくれる方になります、スズキRMX乗りの方には大変参考になるサイトになりますのでここに紹介させていただきます。