TOMTOMさんのKAWASAKI ZX-14R バイクいじり日記 「究極のカスタム？（ZX-14R）」

MT-09トレーサーが出て買うつもりで試乗会に行ったけれど、買うに至らず。ZX-10Rか6Rが欲しけれど、MT-10が発売されそう。また、1000ccのバイクと14Rのトルクを比較しちゃうと、H2ですら物足りなさそう。なんて、悶々としていました。
また、今まで、GROMのカスタムで忙しく、ZX-14Rをお座なりにしていたので、手持ちのABS無しモデルのZX-14Rをカスタムしようと思いました。
ところが、オーリンズのリアショック、ブレンボセット等、色々と手を加えると、軽くリストしても30~50万円は掛かりそう。そこで、16年モデルを調べると、オーリンズエディションが今までの炎のデコからハイグレードとなり、デコがシンプルになっています。さらに、ハンドルのポジションが楽な方向?に変っていました。
自分の14Rは、2年以上たち、距離も乗っているし、ABSも無い。下取りが幾らで、幾ら払うようになるかの確認のため、ショップに行く事に。
ショップに行くには、時間が早いので、江ノ島・茅ヶ崎海岸等を35km程走って時間調整し、10時にショップに着いて、担当の方と話しました。交渉の結果、交換しちゃう事に決定。
結果、究極のカスタムで、14年式ZX-14Rが、16年式ZX-14R HG となります。
下取りは、STDでの(査定)交換ですので、現在着いている部品のSTD化となりました。現行マシンに着いている部品は、使用2年程で、多少傷が付いていますが、十分転用可能です。ワイバンのフルエキ・マジカルレーシングのスクリーン・UKのレバー・HIDセット・LEDポジション・ETC機器・リアインナーフェンダー・シガーライター電源等を外し、STDに交換しました。
プログリップ、ストンプグリップ、各種デカール類、エンジェルGTタイヤ(2,300km走行)は、転用不可なので、そのまま。PM1時~8時で作業が終わり、エンジンを掛けてチェック完了です。
土曜日にバイクを交換して、外した部品のセットアップとなります。
2年+3ヶ月間、下手な操作に従順に、付き合ってくれた14R。お疲れ様でした。
当分、資金不足で追加のカスタムは、出来そうも無くなりました。
写真は、STD化完了のもの。