Hendrixさんのバイクいじり日記 「スピードヒーラーは好きか？」

サービスマニュアルで、スピードセンサーのカプラーはスターターモーターの後ろと解りました。

が、画面中央の銀色のがおそらくモーター。
という事はカプラーまで手が入りません。

あー、面倒コースなのか?

ちょっとブルーになりながら、タンクを持ち上げます。

エアクリBOXを外すのはとっても面倒なので、そうならない事を祈りつつ、吸音材みたいなのとかをどけていくと、、、

良かった、見えました!
画面中央の奥にあるのが、センサーのカプラーです。フレームの下から手も届きます。ヤッター

早速スピードヒーラーを接続し、宙に浮いた方のカプラーは近くのクランプにバンドで固定。

心の余裕が出来たので。コーヒー飲みながら配線の取り回しを考えて、、、

リモートスイッチはメーターに

本体はココ。タンデムシート下に。設定値を2つまでメモリー出来るので、切り替えが楽な場所って訳です。とっても小さいのが良いですね。


途中の配線は何箇所か車体に固定したり、遊ばせたり、きつく曲げる事がない様に取付完了。

あとは設定だけ!

メーカーホームページに設定値の計算機があります。親切~

私の車体は国内仕様だけどECUはED仕様なので、STD値はEDのフロント16T、リア42Tを使って計算しました。

そして答え合わせ。
高速に乗るのは面倒なので下道で測りました。

国交省のホームページに道路の白線の長さが載っています。下道では、ライン5m/間隔5mの組合せか、ライン6m/間隔9mの組合せのどちらか。これを使って実速度を出します。

3回の計測を場所を変えて2セット行い。それぞれ平均値で誤差を出すと。5.3%と2.1%、メーターが高め。こんなもんかな。

あれっ気づいちゃったー。タイヤのエア圧をチェックするの忘れてた。ガーン
寒くなってきたので多分低めでしょう。あーあ。

でも、本日これにて終了。
暇があったら今度は高速に乗ってキロポストを使って測ります。
いや、もう満足しちゃったので測らないかな?

いずれにしても下道でやるのはお勧めできません。
前の車との車間距離を気にしつつ、メーター見て速度を一定に保ちつつ、ラインの数を数えつつ、腕時計のストップウォッチを操作しつつ、3回分のタイムを覚える。。。
この作業忙しすぎます。(T_T)

あ、スピードヒーラー好きです。スピード感とメーター読みが合うのはやはり気持ち良い。