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shinchangさん
コメント(全7件)
以前の日記を読んでから空気圧を調整してみるつもりでしたが、ほぼ乗ってなかったですね(--;)
公道では、メーカー指定値がベストだと思います。
サーキット専門にでもならない限り、今後は空気圧で悩むことはなさそうです。あるテストライダーさんのブログでは、サーキットでもレースしない限りは標準空気圧で何も問題ないとか。問題あると感じるなら、サスセッティングで解決すべき、らしいです。
はじめまして、こんにちは。
公道しか走らないのであれば、空気圧に関してはやはりノーマルがベストである、と今回実体験+問い合わせてみて良くわかりました。タイヤが変わってフィーリングが合わなくなれば、空気圧ではなくサスで調整していく、ということもわかりましたし、今回色々調べたり、自分なりに調整したのは無駄ではなかったようです。
指定の空気圧が決められてる以上、下手に触らない方がいいですね!
確かに阿蘇行きの際、高速を使うので少し高めにしたのですが安定感はありました
テストライダーの仕事ってブログですね。その方がサンバーをトランポにしてるかどうかはわかりません(笑)
サンバー…農道のポルシェですね。スーチャー付きの4気筒エンジンは燃費激悪ですが、めっちゃ走りますよ!ウチの実家のプレオRSリミテッドにも載っかってます。色はもちろん、インプ由来のWRブルーで…ってそんなハナシではなかったですね。
空気圧高くすると、直進安定性は高くなるが、それほど曲がらず、硬い板の上を走っているような感じでした。ツーリングや、タンデムならいいかもしれません。あとバイクの取り回しも、接地面積が減った分、めちゃ軽かったです。
ブログ、未見であれば覗いてみると、かなり参考になると思います。ラ◯ダース◯◯◯誌がデタラメばっかり書いてる話とかも、理詰めで解説されています。
職業的なコトもあるのでしょうが、私とはまた違った角度から考えや解説が書かれておりすごく為になりました!
タイヤ空気圧の件も論理的で興味深く、また考えさせられました
メーカーが膨大なテストを行いながら決めた値ですから、素人考えで触るのは厳禁な気がしてきます
今後は規定値で走ってみて今までの違いを楽しんでみたいと思います(^^)