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hideo139 整備大好きさん

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  2013年09月11日

GSX-R250RRのエンジン不調とキャブレター交換の巻

■車種名
SUZUKI GSX-R250
■Myバイク
GSX-R250RR
■難易度
中級
エンジンの調子が悪いGSX-R250RRです。
ずう~と前から、調子が悪く、渋滞など走っていると、1気筒ずつ死んで行き最後にはエンストって事になる気難しいバイクです。
先日もしばらく乗らなかったらキャブレターが詰まっていてそれを掃除してからまた調子の悪いのがひどくなりました。
いつもは、調子が悪くなって、信号等で停車したらエンスト、セルを廻してエンジンは掛かるがアクセルをいくら開けてもアイドリングから回転が上がらず、しばらくアクセルを一定にしてアイドリングを続けていると、また吹き上がる様になるといった感じですが、先日もちょっと乗ってみたら同じ様な症状になって最後には全くエンジンが掛からなくなってしまいました。
真夏の炎天下を家まで3km位押して帰りましたが、軽い250ccといえど、上り坂を押すのはきつく、汗だくで2時間位掛かってしまいました。(xx)!

そこで今回は、以前オークションで購入していた、GSX-R250RRのSP仕様のキャブレターと交換する事にしました、
まず、キャブレターを全て分解し、洗浄剤に浸けておき、各エアーの通路ジェット類の詰まりの確認洗浄をしておきます。

このキャブレターは、状態が良く、ひどい詰まり等有りませんでした。

シール、Oリング、パイロットジェットは今回交換します。
メインジェット、スタータージェットは再使用しました。

フロートレベルは、8.06mmですが、大体8mm位に修正。
メインジェットは、1番と4番が#110で2番と3番が#105となっていますので注意。

キャブレターを取り付けたら、キャブバランサーで同期を取り、パイロットスクリューを回して調子の良い所を探ります。
正規は、1回転と1/2戻しですが、大体1回転から1.2回転戻し位が調子が良い所でした。
やってる間に夜になったので、明日、試運転してみましょう。
調子がいいと嬉しいな!!

*今回使用したキャブバランサーです。
かなり前に購入した物ですが、買ったままでは針が振れて良く判らなかったため、バキューム圧を安定させる為に
ホースの間に水槽用のエアバルブを入れてオリフィス代わりに使っています。
部品は、安いし針の振れ具合の微妙な調整が出来るのでOKです。

9/12組みあがった所で、給油ついでに試運転に行ってきました。25km位の走行でしたが、アイドリングも安定し、高回転の吹き上がりも良好、久々に18000回転まで回してみました。ただゆっくり巡航して走っている時、4・5000回転位で少しアクセルを開けた時に息つきというか、もたつく様になるが、大きくアクセルを開けると加速するので次はニードルの段数を変更してみようかな??
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コメント(全1件)

バカタナ.ライダー(日々老いと格闘中( ̄~ ̄;)さん
おめでとう御座います
結果が気になっていました
適切な努力は裏切らないですね
凄く良いエンジンになりそうですね
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