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『殿』 (最近ほとんど休止中）さん
コメント（全45件）
メーカー、値段によって違いがあるんですね？
レーシングまで来られた！
名古屋店？勝川店？
二店舗有りましたよね？
間違ってたらm(__)m！
アフターファイヤーを楽しみに２６日は焼津の静浜基地に行きますよ！
あ、バイクじゃなくヒコーキですけどね！（爆）
アフターファイヤーは色んな要因があるんでね、、、
２次エアーをカットしてますか？
CBの場合はマフラー交換するとよく起こるのですが
この２次エアーをカットすれば殆ど起こらなくなるのでね！
インジェクションは未燃焼ガスを再利用するんだけどそれが悪さするみたいですから、、、
ま、これだけとは限りませんので何とも、、、？
昨日、名古屋にお邪魔したのですが、アキ・パパさんが愛知の方だと気付かず、、、(^^ゞ
っで、banchanさんとはお会いして矢場とんに行く事にしたのですが
どのお店も行列でビックリ！！
諦めて普通のレストランで味噌カツ食べましたが、、、(ToT)
何時か必ずバイクで行って、矢場とんリベンジしますのでその時は御一緒出来たらと！
、、、でも、遠いいなヽ(´Д`；)ﾉ
昔は砂を吹いて（圧で）で電極の汚れ取ってましたが、今はどうやってるんでしょうね
２輪では経験が無いですが、ＣＢはまだ５０００ｋｍしか走ってないのですがそのうちやらないといけない
のでしょうが・・・ＳＯＲでお願いするしかないでしょうが。
かなり、面倒くさそうだね(^_^;)
私の行っているのは名古屋南店（笠寺駅北）です。
Ｒ１からＲ２３で日本ガイシホールでまたＲ１に戻って行けば遅くても30分で行けます。
ただ、白バイ、覆面等には充分気をつけないとしょっちゅう捕まっていますから。
リアバンクはタンク下ろせばやり易いかも知れませんが出来たのでＯＫ牧場？！
プラグ替えると結構スムーズに回るようになります。
整備性が悪いのは仕方がない事ですね。
でも、フロントもリアもそんなに大きな事をしなくても交換できましたので、まぁいいでしょう。
並列４発でもタンク下ろして、エアクリ下ろさないと出来ない奴もありますし･･･
一応やり方は聞いていましたがプラグが拾えず苦労しました。
文面ではサクッとやったように見えますが･･･
飛行機の場合アフターバーナーでは？
私も30年ぶりぐらいに自分で替えました。
交換工賃払ってもやって貰った方が良いですね。
交換後、プラグ見たらやはりＳＶは1万km位が替え時かと思います。
ホンダ車は結構長持ちした覚えがありますので、そんなに神経質にならなくても良いかと。
点検でチェックして貰えばいい事ですからねぇ。
banchanの所で後から来ている事を知りました。
矢場とん、名古屋駅の名鉄にありましたけどそこも一杯？？
banchanの案内でしたら私よりよく知っていると思いますので全滅は残念でしたね。
私も妻の案内で栄のラシック店、名駅の近名鉄店の２店舗行きました。
博多にもあるようなので闘魂注入さんなら博多の方が近いかも。
アフターファイヤーはやはりマフラー交換後酷いですね。
２次エアーはカットしていません、って言うか未だにエアクリーナー下ろした事無いですから(^^;
それで治るならやってみようかなぁ。
また名古屋来る時はご一報下さい、ってか私がそちらに行けば良いか（笑）
まぁ2本しか無いのでまだ良いですけどＶ4でしたらやらないかも。
私がこだわって乗っているので少々面倒でも自分でやった方が状態が見えていいですね。
矢場とん福岡にあるんですか\(^^＠)／！！
じゃあ、こちらに来られた時に一緒に福岡行きましょ！！
えっ！地元で食べるから遠慮しますってか（爆）
昨日は矢場町と名鉄に行きましたが半端なく行列が、、、
それもチャンネーが沢山！
昨日は地元の子は当然だけど東方神起のライブがあったので
それで県外組が沢山いたからではと、、、
ま、私もライブがあったので名古屋入りしてたのですが！！（只のオタクです）♪私が、おばさんにーなーあっても、、、♪
エアクリーナに入ってる２次エアーのホースを何でもいいので通り道を塞いでみてください、私はちょうど大きさの合うボルトで塞いでますよ！！
やはりあまり乗らないので始動性の良いイリジュームで（悪笑）
イグニッションなら燃料行き過ぎなのかも？甲高い
音ならですが？
で、調べたら・・・17，000kmぐらい使ってた・・・（汗）
イリジウムは、10，000kmぐらいが目安でしょうね。
来月車検だから交換しないと・・・
23300kmも走ってたからねぇ(^^;
アフターファイヤーで発電とか出来ませんかね・・・・・お国のために（笑）
間違いなく燃料吹きすぎです。
２速３速の4000RPM以下から全閉にすると連続でパンパン言っています。
そこから少し開けて閉めるとでっかくパーンって言っていますから
もしかしたらスロットルバルブが完全に閉まっているかも知れません。
以前私の行っている男爵でどうにかならないか言ったら
マフラー替えるとそんなものって言われてここではダメだなって思いました。
やはり個体差はあるかも知れませんが1万km位が妥当でないでしょうか。
比べたら結構減ってましたしね。
発電出来なくて良いからもう少し静かになって欲しいです。
私も最近アフターファイアやばくて＞＜
プラグ交換時期かな・・・
シツコク聴いて見て下さい！それと２次エアーの漏れが考えられます
調べて見て下さい！（猫号も経験有！）
いいなぁイリジウムプラグ。あたしも入れたいけど対応品がないのよね。
Vツインのプラグ交換は大変ですね、水平対向なら楽ちんよ（爆）
デンソーは親父が勤めてた会社です♪
Vツインでもゼルビスはプラグへのアクセス楽勝でした（笑）
プラグコード抜かれて片肺というイタズラされたことも(´；ω；｀)
2気筒でも、結構、面倒臭いんですね。
自分のもそろそろかな~？
何も変わってない気がしますが・・・（苦笑）
Ｖツインって整備性悪いんですね…
並列しか乗ったことないから分かんないや！
って、ＳＯＲだから機関系は整備しないけど！！（笑）
あっ！納車の時に「イリジウムにして♪」って言うの忘れた（汗）
プラグ交換、結構しんどいですね ｄ（＾＾；）
自分は、前回ノーマルプラグに交換しましたが、エンジンのかかり、アイドリングの安定性、加速。全体的に、ほんの僅かではありますが、やっぱり、イリジウムが良いようですね。後、５，０００キロ走ったらイリジウムです。
ところで、アフターファイヤーは、早く解決できればよいですね。
話は変わりますが、うちの嫁さんは、最近、バックファイヤーを、平気でやるようになりましたが、これを止める方法はありませんかねぇ・・・/(-_-;
注・・・「矢場とん」は、休日の昼時を避けましょう ｄ（ーー；）
私もイリジウムプラグにしてみたいんですが
持ちが悪いんですか?
少しでも違いを体感できれば良いなと思っているんですが。
ここに書いてある皆さんのコメント参考になりますよ。
プラグも点検してみては如何ですか？
まだ工場長は多少私の言っている事聞いてくれますが
それでも燃調はやってくれるかどうか・・・
２次エアーはエアクリ下は触っていないのでわかりません。
男爵でちょっと言ってみようかなぁ(^-^)
ＢＭＷは純正があるのかなぁ？？
一応ＮＧＫもデンソーもサイズありますので困りませんね。
確かに水平対向は完全にプラグホールも見えますが、
その分横幅が広いので私としてはスリムなＶツインが好きです。
整備性が悪くても(^O^)
そうですかぁ、グループ企業ですねぇ。
同じＶツインでもBrosの様に４プラグの物もありますし
一概に整備性悪いとは言えませんね。
そこは変態鈴菌（爆）カウルがない分楽だと思っています。
４気筒は劣化が解り難いですが確実に劣化しています。
まぁ、bebyさんなら簡単にギャップ調整して再利用？？（笑）
どうしても∨ツインのリアバンクは整備性が悪くなりがちですね。
ＳＶはまだやりやすい方だと思いますよ。
いやいやアフターファイヤーは煩いし近くにジジババ居たら心臓発作起こすかも(T_T)
Ｖツインの中でもまだプラグ交換し易い方だと思いますよ。
ラジエター外すのとタンク上げるだけでアクセス出来ますから。
Brosはその上エアクリ外さないと取れませんでしたから。
４気筒だとプラグだけで８野口･･･（笑）
やはりDIYでやっているのでしょうね。
４気筒だと工賃も倍(^^;バカになりません。
私もイリジュームに変えたら多少アフターファイヤー減ったので使っています。
電極の焼け具合も悪くはないですがやはりリアバンクからの生ガス排出が大きいかと。
奥様のバックファイヤー？？
経年変化ですので諦めてください（我が家はかなり前に諦めています）
男爵のメカニック曰くノーマルに比べて倍は持ちますが車種にもよります。
CBなら多分1万kmは充分持つと思います。
４気筒だとどうかわかりませんが、私のようなビックボアのマシンには着火性が重要になりますので
入れる価値は十分あると思っています（２本ですし）
高級品は使わないもんな~
てか、違いのわからない男なので(♪ダバダ~）
でもイリジウムはお財布が許してくれません（涙）。
ＣＢも外側2つは簡単なんですが、内側2つはけっこう難儀します。
もっと整備の事も考えてもらいたいナ！
確かに高級品ですね。
ノーマルなら１本１０００円はしませんからねぇ(^^ゞ
上のコメントの通りの理由で使っています。
４気筒だと私から倍はしますので安くても6000円以上掛かりますね。
２気筒なのでこれからも使います。
整備性はVツインを選んだ時点で諦めています。
あたしは距離を特に決めないでアイドリングが安定しなくなったら交換しています＾＾ｂ
とか言いながら、まだ２本目だったりしますけど（笑）
今のエンジンは交換が面倒くせぇーと思ってましたが・・
更に大変そうですね＾＾；
そんなには面倒ではありませんよ、なんせ２本ですから（笑）
私の場合はアフターファイヤーが酷くなったら交換って感じです。
大体１万km位ですかね。
私も今回が３セット目です。
もし自分でやるのなら、ラジエターの裏にダンボール貼るとコア傷めずに済みます。
あと、ファンのカバーがヘッドに擦れるのでタオルを挟むとヘッドに傷が付きません。
リアバンクは車両右側のカプラーを外してゴムカバーをめくるとプラグコードにアクセス出来ます。
リアに関してはプラグコードがギリギリでちょっと無理目に引っ張る感じです。
メーターのＬＥＤを変えるよりは楽かと思いますが。