Tatsuoさんのインプレッション

50mmロングがあれば、☆5つ仕様的に100mm長い以外はノーマルと変わりません。NINJA250R なんかに使う人いるのかと注文しておきながら思います・・・ハリケーンのハンドルバ...全部読む

8000km強の走行距離でのドライブスプロケのみ交換です。ノーマルの14丁から13丁へでトルク型にふってみました。中途半端な走行距離での交換ですが前のみなら部品代は安いです。交換は...全部読む

NINJA250Rで使って3シーズン過ぎました。カラーはネイビー。今はハンドルバーキットですがノーマルのセパハンから付けていました。見た目さえ気にしなければ最高の防寒装備です。耐久...全部読む

【Webikeモニター】☆4つは英語の取説が不親切だと思ったのでです。複雑なセッティングではありませんが、向きと方向がある為、誤組付けの可能性があります。取付後には性能アップした気...全部読む

【Webikeモニター】実際の使用は数ヶ月or数年？先と成ります。NINJA250R用のリプレイスメントエアフィルターを購入時点で同時購入しました。同時に買わなくても良いのですがい...全部読む

【Webikeモニター】評価の☆4つですが、当初は「ANO」を選びましたが、在庫欠で2ヶ月半待ちで「WT」に変更した為です。写真はモリワキのwebsiteから転載。性能的には「AN...全部読む

どなたかのインプレッションで白色が傷が目立なそうなのでチョイスしました。アライの中では価格の安めなMZ-Fですが、やっぱりアライは良いですね。被り心地、ホールド感はやっぱり高級ブラ...全部読む

ノーマルパッドが走行4000km時点で残り1~2mmとなり、交換時にセレクトしました。パーツの説明がカタログか何かに書いてありましたが、制動力より対磨耗性とコントロール性が重視して...全部読む

私のニーズにはピッタリの製品でした。大き過ぎかとも思いましたが大きな車体カバーが軽いがガサばり50Lの容量で雨具、身の回り品入れるショルダーバック共に綺麗に収まり満足です。不要時に...全部読む

おおむね期待通りです。車体の加工はフェンダー取付穴利用してステーを付けるのですが、車体フレームに溶接されているナットはサイズが小さくネジ穴をドリルでもみました。ベースですが、タンデ...全部読む

ベンチュラのベースをキャリアで使う場合、以前はスポーツラックしか選択肢はなかったと思いました。スポーツラックはグリップバーが付いていて積載物が車体の後方よりになります。タンデムでは...全部読む

ベンチュラベースをキャリアで使う場合の選択肢のひとつ。スポーツラックはタンデムに積載物ですが、フラットラックはシングル？での使用がメインでしょうか。私は、キジマの50Lケースを付け...全部読む

NINJA250Rのリコールで購入ショップにてリコールパーツ交換時に工賃を負けてもらって付けてみました。走行距離7000kmでの取付でしたが低回転でのトルクアップ感、高回転での吹け...全部読む

簡単にアップハンドル風に出来ます。18mmアップのポジションですが、かなりの体感を期待できます。数分の手間です。価格が高いと感じるかも知れませんが、部材からの削り出し加工で製品は価...全部読む

【Webikeモニター】ZEROGRAVITY ゼログラビティ :スクリーン スポーツツーリング自前で塩ビ板を加工してスクリーンにしてましたが、車体カバーを掛けていたら夏場の熱気で...全部読む

【Webikeモニター】HURRICANE ハリケーン:バーハンドルキット同社のH18アップスペーサーを付けていたので、元々アップハン気味でしたが、完全にネイキッドです（カウル付い...全部読む