ピンキーさんのインプレッション

冬グローブの場合、暖かいけどごわごわしているとか、肉厚過ぎてコントロール性が今一。と言うのが普通だと思っていました。流石にファイブですね。最初はチョイ硬かったですけど数時間の使用で...全部読む

フォークの取り付け精度（強度）が上がった為か、フォークの動きが良く成りました。タダ、インナーチューブを上に引き上げるとの指定ですが、其れをやるとハンドリングがクイックに成ります。其...全部読む

愛車4台全てにレジーナを使っています。しかもノンシールを・・。各バイクに2本のチェーンを用意して3000km毎に交換洗浄。その後オイル漬けで次の使用に待機しています。10000km...全部読む

デイトナの赤パッドを使ったのですがディスクとの相性が悪く4000km持ちません。そこでプロジェクトμに交換。馴染むのに時間が掛かりますが馴染んだ後は効き具合が強力なだけでなく、コン...全部読む

新車を下ろし2000kmで交換。ノーマルディスクは効き方にムラがあったのです。交換後、タッチはカチッとした頼りの有る感じに成りコントロールがし易く、急制動でも怖くありません。パッド...全部読む

最近のバイクはフォークオイルのドレンボルトが無い。たとえメインスタンドの有るバイクでもフォークを外すのは大変。そんな時、こいつがあれば簡単です。シッカリと車体を支えてくれるので、ボ...全部読む

今回のキャブ交換の目的は、先に排気（マフラー）を交換しました。おのずとキャブセッティングが必要に成ったんです。しかしノーマルキャブはニードルが固定式（MJ、SJは共に交換出来ます）...全部読む

ディスクと同時交換です。ノーマルディスクは平面性に問題を感じ、パッドも熱負荷に弱かったのです。このパッド、裏板の平面性がとても良く、通常行う背面研磨をしないで組み込めました。新しい...全部読む

サンスターのディスクと同時交換です。交換当初はたいした事ないな。って思っていましたけど2~300km走行でさま変わり。強力だけど怖くない。コントロール性が良いのです。ディスクへの攻...全部読む

250用にも購入しました。この前後を使い出したら、このスタンドの無いメンテは考えられません。バイクがシッカリと自立するのでボルトに安心してトルクを掛けられます。フォークオイル交換も...全部読む

ノーマルエイプは公道で車の流れに乗れません。これはハッキリ言って危険。走行1000kmにも満たないけども交換しました。ついでにキャブ側もインシュレーターの穴を拡大（メーカーが意識的...全部読む

一般にキャリパーから引いた場合、どうしても残るエアーは時間と共に上に上がります。其のエアーはマスター側から引けば簡単に抜けます。持っているバイク全てに取り付けました。カチッとした気...全部読む

ノーマルディスクの時には、後輪を空回しすると一周毎にデスクの引きずりが有りました。今度のディスクは全周同じ感じで引きずりが確実に減りました。効きに関してはパッドも同時に変えたので何...全部読む

ライディングポジションを好みにするにはハンドル交換は避けられません。左グリップは其の度に交換に成ります。その様な訳で、常にストックをしている状態です。左だけ売ってくれると嬉しいんで...全部読む

スズキエブリーにエイプを積む為に購入しました。軽の狭い荷台に積む為に折れ曲がるタイプ。積むバイクは軽いのでそれ程大げさでない物。そんな理由での購入です。価格も安く、小型バイクやオフ...全部読む

オイルエレメントの無いエイプエンジンには必須です。結構エンジン内には金属粉（鉄粉）が出ます。そいつがエンジン内を廻る心配が無くなり安心して走れます。

エイプ用に購入。アップする高さが高過ぎ、片手で上げるのは不可能。一人ではまず無理。縦パイプを切断溶接で8cm短縮。片手で楽々操作出来るように成りました。高さ調節は絶対に必要です。

チェーンの掃除の時、裏側がどうしても巧く行かなかったんですが、こいつはバッチリです。今迄誰も考え付かなかったのが不思議な位。億劫だったチェーン掃除が楽しくなりました。

今迄はクランクケースの下にパンタジャッキを噛ませフロントを持ち上げていました。早く買えば良かった。車体の安定度が段違い（当たり前か、汗）。ボルトを緩めたり締めたりする時に不安感が有...全部読む

なんとなく優等生のVTRが変身します。4000rpm以下はすかすかですが5000rpm（本当に美味しいのは7000rpm以上）からの回り方は気持ち良い（パワーもアップしている）です...全部読む