アンドライドさんのインプレッション

W650のサスは前後ともふわふわなので、リアをオーリンズにしたためバランスのをとるため交換。作業はプロにおまかせ不等ピッチのおかげでフロントブレーキの掛け具合でそれに合わせて沈んで...全部読む

ウインター用グローブはどれも分厚目で手の感覚が鈍くなり握り疲れするものが、こちらの商品は握り易い形状に仕上げられているので疲れ難く感覚も失い難い。手汗をかきやすいため、グローブを外...全部読む

W650に装着シンプルでメカメカしい感じにならず、クラシックな感じで良い。タコメーターの示す表示も大体信頼できると思う特筆すべき点は視認性の良さ。日光で画面が反射することがない。イ...全部読む

ポッシュW１タイプのフルエキマフラーに使用した。消音効果は若干あるかな？程度。このマフラーの特徴の腹に響く低音が薄くなってしまうだけなので付けるならデイトナ製エンドバッフルの方が音...全部読む

W６５０に使用空冷なので油温管理のために装着視認性がよく、真夏のツーリングやライスク等の走行会でローギアでぶん回す時に油温を目視で確認しながら走らせられるので便利。オーバーヒートす...全部読む

ポッシュのW６５０用のW１タイプのフルエキマフラーに使用。低音が効きすぎていて好みの音ではなかったのでもう少し高音を利かすために装着。「ズドドドドド」から「パタパタパタパタ」という...全部読む

純正のがカブや原付きよりも音が静かで寂しいので交換。長所・音が良い。低音が効いて腹に響く。９９dBなので旧車程度の音量で爆音ではない。長距離乗っていても音疲れしない。・エキパイの曲...全部読む

ホームセンター等で売っている剥離剤だと鍍金等は落ちずに上に塗布されている２液ウレタン等は剥がしてくれますが、こちらの商品は鍍金ごと剥がれます。w650のエンジン廻りのクリア内のサビ...全部読む

W６５０のクリア内のサビに使用剥離剤でクリアを落し、６００番・８００番・１２００番・２０００番でサビを落した後にメタルコンパウンドを使用。ピカピカで鏡面と言うより若干曇った感じの仕...全部読む

W６５０のハンドルはトップブリッジ・スイッチ類までが１インチなので、ハリケーン製の汎用ハンドル（クラシック８０を使用）の場合、トップブリッジ左右に１セット、スイッチ類に１セットの合...全部読む

コミネは作りが若干小さいので通常はMサイズですがLサイズを購入。作りはしっかりしていて背中以外はハードプロテクターが入っているのでワンサイズ大きめでも丁度いい。ハードプロテクターな...全部読む

跨った感じは硬いが、実際に走行するとよく粘り、しっかり追従してくれる。ライディング技術はないが、安物のそれらとは比べ物にならないほど旋回性能が格段にいい。中途半端なものを買うならこ...全部読む

ＳＲ４００の純正サイレンサーに装着。サイレンサー側にはジャストすぎて平手でポンポン押してやっと入った。それだけジャストサイズ。ガスケットを装着したサイレンサーをパイプに入れるときに...全部読む

全くの素人が初めて使ったため、使い方がいまいちわからなかった。純正サイレンサーのガスケット内側・エキパイ側に塗布。少し多く塗布したせいかかなりはみ出してしまった。絞り出すときに強く...全部読む

ＳＲ４００に装着（トップブリッジはWMのバー汎用トップブリッジに変更）ワイドロー１型は形状はいいが前傾姿勢気味になるのでもうすこしプルバックしたものが欲しくなり交換。低めのハンドル...全部読む

SR４００をBMWR７５（ww2）風にカスタムしたのでウインカーの存在が気になったので取り付け。取り付けはショップにお願いした。ショップの方曰く配線ケーブルがかなり細いので、少し神...全部読む

ロイヤルエンフィールド用のスミス・リプロメーターをヘッドライトにビルドインするため取り付けたかったがスピードメーターケーブルとギア比等が全く合わず仕方なくこちらの商品に。本当は上か...全部読む

たまたま検索して引っかかったのがこれ。レーシンググローブは初だったので他社製品のレーシンググローブはわかりませんが、兎に角手に馴染む。サイズ感は、自分は手が大きい（指が長いと言うよ...全部読む

SR４００に取り付ける予定だった。社外の汎用ウインカーはだいたい取り付けネジ部が１０ミリなので大丈夫だが、自分が取り付けたいのは１３ミリだったので穴を広げて取り付ける予定だった。現...全部読む

SR４００FIにCJ750のウインカーを移設したため購入。元々ワイズギヤの砲弾ウインカーが取り付けてあり、１５ｗ用のウインカーリレーだったが、CJ750のウインカーは２３/８ｗのダ...全部読む