bohnyoさんのインプレッション

過去、何種かのツーリングラジアルを試し、今季はハイグリップ系のスポーツラジアルの新製品S20EVOを2セット試しました(約11、000km)。S20EVOは、非常に安心感のある良い...全部読む

SRX600に、新発売のHレンジのものを前後セットで換えました。ハンドリングは素直で、バンク中のインフォメーションも豊かで安心、タイヤの温まり等も気にせず普通に走れました(春-秋)...全部読む

これの前はWISECOのノーマルボア(圧縮比同じ11.5)を入れていましたが、ピストンリング等の消耗品がBOだったので、1ミリオーバーサイズになるJEを選択しました。説明書の肝心な...全部読む

当方、SRX600(セル付き)ですが、バイアスのIRC・RX-02との相性がお気に入りです。　今回、新発売＆リーズナブルなHレンジラジアルを、期待も込め人柱的に履いてみました。極低...全部読む

他メーカーでも出している商品ですが、コンパクトで信頼のおけるNAGバルブの最高峰「シュパーブ」を着けました。取付は簡単…エンジンを掛けると、特有のバルブ音が心地良く響きます→個人的...全部読む

WEB等では色々評判が分かれていますが…セットアップ出来る方なら、コスパは満点です。「硬い」というインプレを多く見ますが、出荷状態のままの装着か、煮詰めていない状態だと思います。あ...全部読む

SRX600に履き、リピートです。ラジアルに引けを取らないどころか、軽快なハンドリングとグリップの安定感に大満足！リアタイヤは二層構造のようで、センターとサイドに継ぎ目が確認出来ま...全部読む

愛機がかなりナーバスで、中速(アクセル開度1/2付近)の谷がどう調整しても取れなかった状況で、この商品を発見！　取り付けたところ、低回転からトルクアップ…谷もほとんど気にならなくな...全部読む

前回のエアーアシスト本体のインプレは、他のロングファンネルと比較したことが無いので、シビアな評価としましたが…後に更にセッティングを詰めたところ、満足行く結果となりました。　エアー...全部読む

SRX600・ノーマルエンジン、FCRφ39シングルキャブ仕様に装着。ネットでは、リセッティング→メインジェットが3~4番手(7or8番~10番)上がるとの情報を数件見ましたが、自...全部読む

前後セットで換えました。他製品と比べると、同サイズでも細目のようです。寒い時季＆交換直後なので、ハードに走ってはいませんが、自然で素直なハンドリング、ロードノイズも静かで、今後が楽...全部読む

SRX600セル付きに装着。250CCまでもがラジアルタイヤに移行されていく中、あえてバイアスを選択。これまで履いていたミシュランPR3(ZR規格しかない)は、ロングライフ＆性能も...全部読む

旧車なのでエンジンをいたわる意味で、普段からZOILを使用してました。ZOILも間違いなく効果を実感出来ますが、EGAはさらにワンランク上の効果を体感出来ました。今まで以上にメカノ...全部読む

GT501とTT100GPを季節や使用条件で使い分けています。グリップ力含め、GT501も総合的には良いタイヤです。乗り心地はGT501の方が上ですが、TT100GPに換えると寝か...全部読む

HONDAのCB250RSに取り付けました。取付部→上部はカラーを切除しラバーマウント、下部は付属のカラーで対応。前記の方法で、他のHONDA車(GB250~500・CB/CL40...全部読む

280CC単気筒車にFCR33を装着しています。ジェット＆ニードル類、加速ポンプ吐出タイミング、果ては点火時期等、何十通り(以上)試しても高負荷時のパワーバンド前(5000回転付近...全部読む

CR-1に、このジェットベース＋シールド＋消音イヤーパッドを用い、CR-2仕様にしての感想です。CR-1とCR-2では、頬の部分→シールドを閉めて収まる部分の形状が違い、ジェット仕...全部読む

TT100GPから、耐摩耗性を期待して履き換えました。峠を走ってのハンドリングは、接地面がTTに比べラウンド形状の為、TTのクイックに寝てバンク中に安定する感じから、ニュートラルに...全部読む

WEBで見るより、実物はカッコ良いですよ。デザインが良く、システムヘルメットとしてはコンパクトで、かつ強靭な作りの印象はあります。かぶり心地や操作面も軽いです。シールド・インナーバ...全部読む