きゅうさんのインプレッション

20以降での適合が公開されていないので、購入を躊躇っている方向けです。19の250F用で装着可能です。クラッチカバー、イグニションカバーはそのまま使えます。ただフレームカバーに関し...全部読む

従来の長いノズルからショートに変更されたようです。走行の合間に都度注油する場合だと、ちょっと使いにくくなったかも？コレも時代の要求なんでしょうけど、使い勝手としては若干落ちた感じで...全部読む

構造がシンプルでZETAの物と比べても機能的にも、ライフ的にも大差ない様に思います(他車でZETA製品も使用中)ウェアパッドの入荷が不安定だったのはZETAも変わらずでした。頻繁に...全部読む

YZ125Xに使用しています。115ミリのモノを使わないとスロットルチューブからはみ出して取り付けられません。また、＃795の120ミリではスロットルチューブ内側のツバの部分も合わ...全部読む

久しぶりにこのメーカーを使用した感想ですが、交換後は軽めのマディでトータル1時間弱の各部調整しつつの走行です。押し歩きなどではかなり軽く感じて好感触でした。　ただ、走行後に見てみる...全部読む

プロテクションは問題なし。　２ピース構造で、他のメーカーのモノよりシンプルな作りで好感が持てる。ヒットした場合でも走行不能になるダメージも無いし、スイングアームの取付部にストレスも...全部読む

Z●TA製ディスクガードが割れたので、その前に他車で使っていたこの製品に出戻り。とは言っても、自身で割った訳では無いので、どう言う経緯で割れたかは分かりませんが、キャリパー下部のと...全部読む

とりあえず、歯数の選定するのに買って見ましたが、本番では使わないかな。純正比でもかなりの重量増になります。MXでは無くEDだとヒットした際に安易に変形などしなくて良いかもしれません...全部読む

シーズンオフなどで長期間動かさなかった時にFCRキャブの燃料ホース接続部分から漏れた経験があったので、安いしストックで工具箱に入れてあります。　乗りたいと思った時に乗れないのは辛い...全部読む

主にモトクロスとエンデューロで使用する車両に使っています。　小排気量のノンシールと２５０クラスの競技車両などですが、リアタイヤ軽く手回し塗布後しばらくするとあからさまに軽く動き出し...全部読む

競技車両の電装系を作り直す際に選びました。ホンダ純正部品で同じデザインの物も使用していますが、明らかに各部の作りが違います。　オンオフとスタータースイッチのみのシンプルな部品ですが...全部読む

良くあるペンシル型のゲージを使っていましたが、スタート前にこれで計り直したらもの凄い誤差で驚きました。適正な空気圧管理は整備の第一歩だと思います。

エンデューロ参加時にこれまでは簡易的に腕時計をハンドルに付けていたりしたのですが、走行時間や残り時間が解りやすく設定出来るので、走る事へ集中出来るようになりました。

モデルチェンジで横の剛性が上がったのか低圧時でもニュルニュルと流れていく感じが減少したように思います。ただ、その分ビードが固くなったのか、組む時にはタイヤレバーはスプーン3本使った...全部読む

タイヤ交換の際にディープソケットやメガネレンチでカチャカチャしなくて良いし、見た目にも機能的にも良いのでオススメです。

雨の軟質系路面でのグリップは最高だと思います。XCになってから低エアー圧設定時の腰砕け感も良くなったように思います。

エクセルリムではRが合わない為使用出来ませんでしたので注意が必要だと思います。

粘土質も、黒土系も、赤土系もスプレーして手もみ洗いするとビックリするほどの汚れ落ちです。それでいて、手荒れすることもなくさらに驚きです。ただ、2stの点シミにはちょっと弱いかも？

マディーレース後の不快感が若干ですが緩和されました。パドックに帰ってきて早くブーツを脱いでゆっくりしたい時などに助かりました。