ヤマシンさんのインプレッション

コアガードは高価なものが多いのでこれまでは購入を控えていましたが、ラジエータコアに打痕が増えてきたため購入に踏み切りました。手元に届いた製品を見ると薄く軽量なステンレス製で、エッチ...全部読む

キャリパーメンテナンスのために購入しました。当初はチューブタイプのシリコーングリスを使用していましたが、細部まで均等に塗布するのが困難なためスプレータイプの本製品を購入。サッと一吹...全部読む

純正品の表面に錆が出始めたため、外観が綺麗なアルマイトの製品に交換。純正ドレンボルトにも磁石はついていますが磁力は弱く、より強力な磁石の効果にも期待できます。アルミ製品のため強度に...全部読む

オイル交換の２回に１回フィルターを交換しています。オイルフィルターなので特に性能云々は判りませんが、デイトナ製品ということで安心して使用しています。これからも使い続けてゆきます。

走行12、000kmでプラグ交換のついでにエアーフィルターも交換。純正品の平面形状と違って立体的で、フィルター面積を広くして吸入効率を高めるタイプが気に入った。交換後にフィルターボ...全部読む

オイル交換のたびに様々なメーカーの同価格帯オイルを試してきましたが、最終的にこのオイルに落ち着きました。自分のバイクにはこれが一番相性が良いようです。エンジンフィーリングやシフトタ...全部読む

車種別でタンクサイドに貼るタイプも有りますが、ニーグリップする位置はタンクの下であり、価格も高価なためにこの汎用タイプを購入しました。大きさ面積もこれで十分と思います。粘着が非常に...全部読む

BT-016とBT-S20とのひかくになりますが、グリップに関してはドライ・ウエット共にほとんど差を感じません。しかし、路肩に雪の残る峠道など低温時のグリップに関しては明らかに優れ...全部読む

純正マフラーの形が好きではないので、思い切ってヨシムラのカーボンタイプを購入しました。商品が届いて手に取ると、その軽さに少々驚きましたが、チタンとカーボンの作りはしっかりとしており...全部読む

交換後の走行が4、000kmを越えたのでインプレします。BT-016とBT-S20との比較になりますが、このタイヤの最大の利点は寿命の長さと思います。これまでスポーツタイヤ(前輪)...全部読む

容量はたっぷりと有って長く使えそうです。使用してみたところ粘性の強いタイプで、タイヤを回すとチェーンとスプロケットの間に糸を引きます。したがって塗布し過ぎたり拭き取りが不十分だと、...全部読む

インプレッションを読み、効果を信じて購入を決めました。新車購入後の3、000km走行後から使用を開始し、その後3、000km毎に使用します。現在6、000kmを越えて2回目の使用が...全部読む

GSX-R1000に装着しました。SSは軽量化のためクラッチやジェネレータカバーが薄く、転倒時に破損しやすい欠点があります。万が一の転倒時を考慮して装備することにしました。手元に届...全部読む

インプレッションを見て選びました。レースにも使用する高級オイルなので、高回転域性能やフィーリングの向上を期待して購入。WAKOSの半合成オイルからの交換で、それとの比較になりますが...全部読む

一度使ってみて、気に入ったので再購入しました。チェーン全体にスプレーして数分待ち、ブラッシングしてから水で流すと汚れがきれいに落ちました。清掃を怠って汚れがひどい時は、2度洗いが必...全部読む

ツーリング途中で、芦ノ湖スカイラインのレストハウスに展示してあるのを試着してみました。皮の質感と良く手に馴染んだような感触がとても気に入りましたが、高価なため購入は考えずにツーリン...全部読む

一寸した前輪のメンテナンスで、フロントスタンドを使うのは面倒なので購入しました。使用方法は至って簡単で、多少の重さは感じますが手で前輪を回せるので、清掃時や一寸したメンテの時に使用...全部読む

万が一の時のために購入しました。取り付けはいたって簡単で、アクスルシャフトに通してナットを締め付けるだけです。イザという時のためにはもう少し大型のプロテクターの方が安心感はあると思...全部読む

純正スクリーンは首から上に風が当たるため、防風のために交換を考えていました。GSX-Rのスタイルを崩したくないので色々と迷った結果これに決めました。形はWバブルで色はスモーク、高さ...全部読む

色々なバイクカバーを使ってきましたが、コストパフォーマンスではこれが一番です。安価ですが作りはしっかりしており、品質面での不満は有りませんでした。車種適合サイズを購入しますが、これ...全部読む